Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Бренд відклав випуск другого електромобіля щонайменше до 2028 року, пославшись на відсутність стабільного попиту серед клієнтів.
Ferrari, судячи з усього, відкладає запуск свого другого електромобіля щонайменше до 2028 року. Про це повідомляє агентство Reuters із посиланням на два анонімних джерела у компанії. Спочатку вихід моделі планувався на 2026 рік, але слабкий інтерес з боку клієнтської бази став приводом для перегляду термінів.
За даними джерел, потенційні покупці Ferrari поки що не виявляють реального і стабільного інтересу до високопродуктивних електромобілів.
«На електричний спортивний автомобіль просто немає попиту», — зазначив один зі співрозмовників агентства.
Раніше Ferrari вже перенесла презентацію свого першого електромобіля з жовтня 2024 року на весну 2025-го. Ця модель буде дрібносерійною і розрахована на обмежену кількість замовників, тоді як другий електрокар планувався як більш масовий варіант. Відсутність комерційного інтересу до проекту і бажання доопрацювати власні технології електроприводу стали головними причинами затримки.
Ferrari — не єдина марка спорткарів, що зазнає труднощів з адаптацією до електромобільного ринку. Керівництво Aston Martin раніше заявляло, що їхні клієнти поки що віддають перевагу «звукам і емоціям» традиційних двигунів. А Maserati взагалі відмовилася від серійного випуску електричної версії суперкара MC20 Folgore через слабкий комерційний відгук.
Таким чином, преміальний ринок спортивних електромобілів залишається нішевим, і автовиробники змушені обережно коригувати свої плани.
Новий електричний кросовер Nissan Leaf має привабливу зовнішність з цікавими задніми ліхтарями зі складною графікою, проте, покупці моделі початкового рівня оснащення отримають автомобіль з зовсім інакшим дизайном.
Як виявили журналісти Motor1, конфігурація нового Nissan Leaf значно відрізняється залежно від версії. Звичайно, прес-зображення показують модель у її найпривабливішому вигляді. Флагманська версія має додаткову секцію задніх ліхтарів на дверцятах багажника й естетичну чорну панель.
Попри це, онлайн-конфігуратор Nissan показує, що цей зовнішній вигляд є ексклюзивним для найвищої комплектації Platinum+, тоді як базова й середня специфікації S+ та SV+ мають набагато простішу задню частину. У нижчих комплектаціях відсутні додаткові блоки ліхтарів.
Це досить незвичне рішення від японського автовиробника, враховуючи що Nissan витратив більше коштів на розробку двох різних вузлів задніх ліхтарів та дверцят багажника. Можливо, преміальні ліхтарі будуть доступні в якості опції. Наразі повноцінний конфігуратор ще не запущений, а вартість комплектацій буде оголошена згодом, адже кросовер надійде у продаж на світових ринках восени.
Новий Hyundai Ioniq 6 2025 не тільки змінився зовні, а й став більш «дальнобійним». Запас ходу електрокара сягає 700 км.
Оновлений седан Hyundai Ioniq 6 виходить на домашній, південнокорейський, ринок, а невдовзі почнуться його продажі в інших країнах. Про це повідомляється на сайті Electrek.
Характеристики Hyundai Ioniq 6 2025 не розкрили під час презентації моделі на автошоу в Сеулі у квітні. Однак тепер стало відомо, що задньоприводна модифікація Long Range на 229 к.с. має запас ходу 568 км за південнокорейським циклом та 700 км — за європейською методикою WLTP.
Таким чином, електрокар зрівнявся із Tesla Model 3 Long Range RWD. Це найбільш «дальнобійна» електрична модель із Південної Кореї.
Суттєве зростання запасу ходу Hyundai Ioniq 6 обумовлене, передусім, збільшеною батареєю ємністю 84 кВт-год. Крім того, під час оновлення покращили аеродинаміку електрокара і зменшили його масу на 5 кг.
Базовий електромобіль Hyundai Ioniq 6 також отримав більшу батарею — на 63 кВт-год. Він може подолати до 442 км без підзарядки. Ціна Hyundai Ioniq 6 на батьківщині становить в еквіваленті 37 500 доларів за базову версію.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 июня, 2025 
