Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський виробник смартфонів Xiaomi у квітні продав понад 7000 одиниць своєї першої моделі авто, електричного седана SU7.
Впевнений вихід Xiaomi на переповнений китайський ринок електромобілів, ймовірно, призведе до подальшого перевороту найбільшого у світі автомобільного ринку, де компанії виявилися втягнутими у запеклу цінову війну на тлі послаблення попиту.
Компанія приєднується до Nіо, Xpeng, Volkswagen, Tesla, BYD і Geely, адже саме ці компанії продають найбільше електромобілів у Китаї. У квітні Xiaomi продала 7058 SU7. Цього року компанія планує поставити понад 100 000 одиниць, що відповідає середньомісячним продажам в 11 618 одиниць на частину року, що залишилася.
Передбачуваний щомісячний обсяг продажів Xiaomi, що становить понад 11 000 одиниць на частину року, також ставить її в жорстку конкуренцію з Volkswagen, який досяг кращих результатів, ніж більшість інших іноземних автомобільних брендів.
У квітні німецький автовиробник продав 13 108 електромобілів через два китайські спільні підприємства, причому ціни на моделі починаються з нижчої ціни, ніж стандартний SU7 від Xiaomi. На думку деяких аналітиків, найближчими роками ринок стане ще оптимістичнішим щодо Xiaomi. HSBC Qianhai прогнозує продаж автомобілів Xiaomi на рівні 240 000 одиниць у 2025 році та 348 000 одиниць у 2026 році.
На виставці ComAutoTrans 2024, яка проходить з 14 по 16 травня у столичному МВЦ, на стенді корпорації «Еталон» відбулася прем’єра нового автобуса середнього класу — «Мальва».
Це міська модель завдовжки 9,3 м, завширшки 2,4 м та заввишки 3,34 м, виготовлена на Чернігівському автозаводі. Автобус отримав абсолютно новий дизайн екстер’єру, який вигідно відрізняє машину від продукції «Еталон», що випускаються сьогодні.
Кузов типу Low Entry — з низьким рівнем підлоги в першій половині салону. Він розрахований на перевезення 72 пасажирів та має 26 місць для сидіння. У середній частині розташований зручний накопичувальний майданчик з двома відкидними сидіннями.
Автобус пристосований для перевезення маломобільних пасажирів у візках. За доплату передбачено встановлення кондиціонера потужністю 21 кВт, а також системи відеоспостереження.
Кузов несучого типу, із заднім розташуванням двигуна. Це 5,76-літровий турбодизель Ashok Leyland H6E55D123 (Євро 5) потужністю 167 к. с. і максимальним крутним моментом 550 Нм при 1200 — 1900 об/хв. З ним у парі працює механічна, 5-ступенева коробка передач ZF.
Передня вісь — марки Brist, а задній ведучий міст — від Meritor. Підвіска всіх коліс — залежна, пневматична. Спереду встановлюються два пружинні елементи і два амортизатори, а ззаду — чотири та чотири відповідно. Автобус повною масою 12500 кг розганяється до 90 км/год. На виставці ComAutoTrans 2024 автобус «Мальва» представлений для вивчення попиту, поки без конкретної ціни.
Французський автовиробник об’єднався з компанією WeRide, яка є одним з провідних розробників систем автопілоту, аби створити систему автономного водіння (4-го рівня) для громадського транспорту.
Renault обрала унікальну стратегію запровадження безпілотних систем в майбутньому: керівництво компанії вважає, що варто відокремити потреби звичайних покупців від потреб громадського транспорту.
Французський автовиробник має намір покращувати передові допомоги водієві (ADAS), тоді як громадський транспорт, на думку Renault, має потребу в автономних системах водіння, аби задовільнити зростаючу потребу в мобільності в регіонах.
Керівництво компанії прагне зробити цю технологію економічно доступною, а тому електричну роботизовану платформу мініавтобусів, яка стане своєрідним «випробувальним майданчиком» різних автономних систем.
Повідомляється, що робота над нею триває вже кілька років, а перша демонстрація напрацювань відбудеться вже за кілька днів під час тенісного турніру Roland-Garros 2024. Renault використовує міжнародну систему з позначення 6 рівнів автономних систем, де L0 — це рівень без будь-якої допомоги, а L5 — повністю автономний транспортний засіб.
У власних цивільних авто, компанія продовжить покращувати актуальні системи другого рівня, де водій все ще залишатиметься відповідальним за кермування транспортним засобом.
Як повідомляє Renault, між системами 2 та 3 рівня є розрив у технологічній складності. Через значну собівартість, попит на авто з системою 3 рівня буде незначним. Водночас говорячи про громадський транспорт, ситуація дещо інша.
Renault оцінює потребу в автономних мікроавтобусах в кілька тисяч на рік, адже 400 великих міст в Європі незабаром стануть зоною з нульовим рівнем викидів. Через це французський автовиробник кілька років тестував автономні транспортні засоби. Повідомляється, що випробування були успішними, і з 2026 року автономний транспорт буде інтегровано в мережу міста Шатору.
Renault планує запропонувати роботизовану платформу електричних мікроавтобусів на основі нового Renault Master. Компанія вважає, що автономний громадський транспорт зможе працювати цілодобово, а витрати на роботизацію компенсуються відсутністю водіїв.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 мая, 2024 
