Попри тривожну ситуацію на дорогах, простежується готовність водіїв приймати технологічні рішення, які можуть сприяти безпечнішому керуванню. Однак додалося тих, хто бажає відмовитись від професії водія.

Дослідження показали, що 69% опитаних водіїв вітають технологічні інструменти. Пік ще вищих прибічників у 80% в Нідерландах та 77% в Ірландії. Про це повідомляє trasportoeuropa.it.

Однак така прихильність не всюди. В Іспанії відкритість до нових технологій падає нижче 60%. Ці дані свідчать про цікаву кореляцію: там, де стрес сприймається гостріше, також зростає інтерес до телематичних рішень, систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) та цифрового коучингу.

Доведено, що психологічне навантаження від роботи не лише впливає на безпеку дорожнього руху, але й призводить до втечі з цього сектору. 47% усіх респондентів розглядали можливість залишити професію протягом останнього року, і цей відсоток ще більш значний у деяких країнах.

Ірландія також лідирує в цьому негативному рейтингу, де понад 60% водіїв розглядають можливість залишити професію, тоді як Нідерланди мають найнижчий, але все ще тривожний показник — 34%. Це явище ще більше посилює хронічну нестачу водіїв, яка вже переслідує Європу, загрожуючи безперервності роботи транспортного сектору та збільшуючи витрати компаній на наймання та навчання.

Експерти схиляються до думки, що наслідки цієї ситуації не обмежуються лише людськими та соціальними аспектами. Невдовзі слід очікувати значних економічних витрат для автопарків. Підстав для цього багато.

Згідно з дослідженням, погані практики — висока швидкість, різке водіння, перевантаження транспортних засобів — та затори на дорогах збільшують витрати на технічне обслуговування та знижують експлуатаційну ефективність на 10-40% в умовах частих зупинок та рушань.

До цього додаються вищі страхові внески, більший ризик судових спорів та, що не менш важливо, руйнівний вплив серйозних аварій на фінанси та репутацію компаній у цьому секторі.

Французький стартап AEMotion презентував свою дебютну модель. Компактний електрокар поєднує в собі риси електромобіля та мотоцикла.

AEMotion — компактний двомісний електромобіль для міста, який водночас непогано почувається на звивистих дорогах. Про незвичний транспортний засіб розповіли на сайті виробника.

AEMotion сягає усього 2350 мм завдовжки та 790 мм завширшки. Електрокар вирізняється рубаним дизайном із високою віконною лінією, а його колеса рознесли по кутах кузова.

Двері підіймаються догори за «гільйотинним» принципом — як в Lamborghini. У салоні встановили мотоциклетне кермо. Пасажир сидить за водієм, а ззаду є невеликий багажник.

AEMotion важить лише 230 кг і здатен розвинути 115 км/год. У поворотах він крениться на кут до 35 градусів подібно до мотоциклів.

На вибір запропонують два види батареї: меншу знімну та більшу незнімну. Запас ходу складе 70 і 200 км, відповідно.

Ціна AEMotion поки не називається, проте відомо, що оригінальний електромобіль здаватимуть у лізинг за 200 євро на місяць.

З початку року українці імпортували понад 181 тисячу легкових автомобілів, із яких майже 80% — вживані.

Попри значну кількісну перевагу таких транспортних засобів, нові авто склали майже половину загальної вартості імпорту — $1,2 млрд із $2,57 млрд. У той же час, вартість авто з пробігом становить $1,37 млрд.

Вживані авто забезпечили надходження до державного бюджету митних платежів на 16 млрд грн, нові — у сумі 10,7 млрд грн.

Тип пального, який обирають українські споживачі, відображає як сталі уподобання, так і поступову зміну тенденцій. Так, найпопулярнішими залишаються бензинові авто — їх частка становить майже половину (48,5%) від усіх імпортованих. На другому місці — електрокари (22,1%), які не тільки обійшли дизель (20,6%), а й значно випередили гібриди (8,8%).

Найдинамічнішим сегментом ринку авто став електротранспорт. З початку року в Україну завезено понад 40 тисяч електромобілів загальною вартістю $810 млн. Для порівняння, бензинових авто ввезено вдвічі більше, але їхня сукупна вартість не набагато вища — $818 млн.

Якщо така динаміка збережеться, 2025 рік може стати рекордним за кількістю ввезених електрокарів.

Середня вартість одного електричного авто, яке завозять в Україну, становить понад $20 тисяч, дизельного — майже $13 тисяч, бензинового — понад $9 тисяч.

Цікаво й те, що електромобілі, хоча й належать до дорожчого сегменту, принесли до бюджету порівняно скромні 333 млн грн митних платежів. Це зумовлено чинними податковими пільгами на імпорт електротранспорту. Для порівняння, податки при імпорті бензинових авто склали понад 13 млрд грн, дизельних — 7,7 млрд грн, а гібридів — 5,5 млрд грн. Загалом за п’ять місяців митні надходження від імпорту авто склали 26,7 млрд грн.

З початку 2025 року легкові автомобілі ввозили з понад 50 країн, однак беззаперечними лідерами є:

• США — 69 тис. (38% від загальної кількості імпортованих);
• Польща — 22,3 тис. (12%);
• Німеччина — 20,4 тис. (11%).

Сукупно з цих країн імпортовано майже 111,7 тисяч авто, тобто понад 60% від загальної кількості. США домінують у сегменті бензинових авто й електромобілів. Німеччина й Польща утримують лідерство в дизелі.