Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Електромобіль Citroen e-C3 стрімко набирає популярність у Європі, що змусило Stellantis розширити виробничі потужності. Через високий попит компанія відкриває додаткову лінію збирання — тепер крім Словаччини модель випускатимуть і в Сербії, на заводі в Крагуєваці. Це підприємство вже виробляє FIAT Grande Panda і тепер стане одним із ключових вузлів європейського автопрому.
Четверте покоління Citroen C3 демонструє вражаючі результати продажів, ставши другою найпопулярнішою моделлю в Європі за січень-лютий 2025 року. Попереду лише Dacia Sandero. Загальне зростання реалізації Citroen C3 склало 5,1%, і за цей період продано майже 34 тисячі машин.
Електрична версія e-C3 також показує гарні результати: з 8142 проданими екземплярами вона становить 24% загального обсягу продажів. Це підтверджує зростаючий попит на доступні електромобілі, адже e-C3 залишається одним із найдешевших варіантів серед європейських електрокарів. Його стартова ціна — від 22 590 євро, що робить його особливо конкурентоспроможним у часи загального спаду автомобільного ринку.
Відкриття додаткових виробничих потужностей у Сербії дозволить не лише збільшити обсяги виробництва, а й скоротити терміни постачання автомобілів до ключових ринків. Це стане важливим кроком для Stellantis, адже попит на Citroen e-C3 продовжує зростати, а дефіцит пропозиції може обмежувати розвиток цього успішного проєкту.
У Мережі з’явилося відео з величезним китайським автовозом, який перевозить близько 30 автомобілів одночасно. Гігантський тягач FAW тягне масивний причіп, де на нижньому рівні машини розташовані в один ряд, а на верхньому — у два, що дозволяє максимально ефективно використовувати простір. Особливістю цього транспорту є те, що при такій значній масі він має всього три осі у причепа, що виглядає досить нестандартно.
Опубліковане на Reddit відео дозволяє припустити, що на платформі розміщені електромобілі, схожі на BYD e2, маса кожного з яких становить 1330 кілограмів. Таким чином, загальна вага автомобілів, без урахування самого причепа, наближається до 40 тонн. Водночас тягач FAW JH6, на якого припадає ця маса, має номінальну вантажопідйомність для автопоїздів до 49 тонн, що свідчить про допустиме навантаження з невеликим запасом.
Chinese car haulers are built different
byu/Slayr79 inTruckers
Такі масштабні перевезення не є рідкістю для Китаю, адже місцевий автомобільний ринок демонструє рекордні обсяги продажів. У 2024 році він перевищив 31 мільйон проданих екземплярів, що робить Китай беззаперечним лідером у світовому автопромі. Саме тому виробники та логістичні компанії знаходять максимально ефективні способи транспортування, зокрема і такі, як показано на відео.
Щодо законності таких перевезень виникають певні питання, адже загальноприйняті стандарти передбачають інші розміри та конструктивні особливості автовозів. Проте в Китаї, з його масштабами виробництва та попиту, такі рішення можуть бути частиною гнучкішого підходу до логістики.
У 2025 році Porsche зробила несподіване рішення для моделей 911 Carrera S, Carrera 4S і GTS, відмовившись від механічної коробки передач. Тепер лише дві версії — Carrera T і GT3 — пропонуються з механічною трансмісією. Це рішення викликало певне здивування серед шанувальників бренду, адже механіка була частиною легенди Porsche, і багато автолюбителів чекали її на цих моделях. Кленн Гібенхайн, менеджер проєкту 911, зазначив, що компанія уважно слідкує за попитом на механічні коробки і може змінити свою стратегію у разі зміни вподобань покупців.
Зміна відбулася на фоні переходу Porsche на гібридні технології, і відмова від механічної коробки передач у Carrera GTS була частиною цього процесу. Однак рішення позбавити механіки також моделі Carrera S і 4S здивувало багатьох, особливо у США, де попит на ручні трансмісії зберігався найвищим, незважаючи на загальний спад продажів за останні кілька років. У Європі ж попит на механіку виявився навіть нижчим, ніж очікувалося, що, ймовірно, вплинуло на рішення компанії.
Цікаво, що Porsche вже мав досвід відновлення механічних трансмісій після тимчасових відмов, як це сталося з модифікацією GT3, і це дає надію тим, хто бажає побачити механіку у моделях 911 знову. В умовах зростаючого інтересу до спортивних автомобілів і безпрецедентної уваги до них, вибір трансмісії стає важливим критерієм при покупці для багатьох потенційних власників Porsche.
Поки що питання повернення механічної коробки передач у Carrera S залишається відкритим, але компанія Porsche не виключає такої можливості, орієнтуючись на відгуки споживачів і ситуацію на ринку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 марта, 2025 
