Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США виявили оригінальний електромобіль Taylor-Dunn Trident 1961 року. Мініатюрне авто випустили дуже малою серією. Про це розповідає сайт Autoevolution.
Розробники позиціонували Taylor-Dunn Trident, як легке міське авто для шопінгу. Воно сягає всього 2,1 м у довжину та 1,06 м у ширину, а завдяки кузову зі склопластику маса становить лише 331 кг.
Вінтажний електромобіль вирізняється нестандартним дизайном. Він не має вікон і більше нагадує гольфкар. Утім, встановлені фари та вказівники поворотів.
Невеликий 24-вольтний електромотор дозволяє розвивати 26 км/год. Запас ходу становить 24 км.
Taylor-Dunn Trident випускали з 1959 по 1963 рік, проте він не став популярним, адже в ті часи у США полюбляли дорожні крейсери довжиною понад 5 метрів із V8 під капотом. Електрокар випустили невеликою серією.
Конкретно цей електромобіль недавно пройшов реставрацію. Його виставили на продаж та оцінили в 7000 доларів.
Компанія Waymo, дочірня компанія Alphabet Inc., опублікувала дані, що демонструють надзвичайну безпеку її автономних автомобілів. Згідно з новим звітом, безпілотні автомобілі Waymo на 200% — 350% ефективніше уникають аварій у порівнянні з автомобілями, керованими людьми. Ці дані з’явилися після того, як на кінець березня автомобілі компанії проїхали загалом 23,8 мільйона кілометрів.
Автономні автомобілі Waymo в 3,5 рази рідше потрапляють в аварії з травмами і вдвічі частіше уникають аварій, про які повідомляє поліція, порівняно з автомобілями, керованими людьми. І це попри нещодавні невдачі, в тому числі відомий інцидент, коли один з автомобілів компанії врізався в телефонний стовп, що призвело до відкликання 672 автомобілів.
Waymo наполягає на тому, що їхня технологія продовжує підвищувати безпеку дорожнього руху, посилаючись на те, що на еквівалентну відстань, яку проїхали люди, їхні автомобілі пережили на 30 менше аварій з травмами і на 32 менше інцидентів, про які повідомляла поліція.
Спираючись на цей успіх, Waymo планує розширення в Лос-Анджелесі та Остіні, штат Техас.
Попри ці досягнення, Waymo стикається з різкою реакцією громадськості та постійні акти вандалізму. Інциденти включають випадки, коли люди перешкоджали руху автономних транспортних засобів, втручаються в їхні датчики і навіть підпалюють їх.
Крім того, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) розслідує 31 інцидент за участю автомобілів Waymo. Сюди входять ситуації, коли транспортні засоби в’їжджали в закриті ворота або їхали по неправильній смузі.
Оскільки Waymo готується розширити свої послуги в нових містах, вона залишається зосередженою на подоланні скепсису громадськості та контролю з боку регуляторних органів. Бачення компанії — це майбутнє, в якому автономні транспортні засоби значно зменшують кількість дорожньо-транспортних пригод, роблячи перевезення безпечнішими для всіх.
Согласно отчету Центра стратегических и международных исследований, Китай инвестировал 230,8 миллиардов долларов в индустрию электромобилей в период с 2009 по 2023 год. Эти значительные инвестиции были направлены на то, чтобы сделать Китай мировым лидером в данной области.
В исследовании говорится, что первые инвестиции в период с 2009 по 2017 год были относительно скромными и составили 6,74 миллиарда долларов, причем 2 миллиарда долларов были специально выделены на исследования и разработки (R&D). С 2018 года расходы значительно возросли. В период с 2018 по 2020 год расходы выросли примерно в три раза, а затем резко увеличились с 2021 года по настоящее время. В частности, расходы на НИОКР подскочили с 3,6 млрд долларов в 2018 году до 4,3 млрд долларов в прошлом году.
Поддержка рынка электромобилей была всесторонней. Она включает в себя скидки, освобождение от налога с продаж, государственное финансирование инфраструктуры, прямые закупки электрических автомобилей государством, поддержку НИОКР автопроизводителей, а также дополнительные меры, такие как местные стимулы и субсидии поставщиков.
Субсидии сыграли решающую роль в поддержке ключевых игроков отрасли. В частности, известный производитель аккумуляторных батарей CATL получил в прошлом году субсидии на сумму 809,2 миллиона долларов. Это более чем в десять раз больше, чем в 2018 году, и почти в два раза больше, чем в 2022 году.
Приток финансирования со стороны государства значительно изменил конкурентную среду на рынке электромобилей Китая. Конкурентам теперь гораздо сложнее угнаться за китайскими компаниями благодаря таким агрессивным инвестиционным стратегиям.
Тем не менее, отрасль сталкивается с серьезными проблемами, включая ее устойчивость и прибыльность. На сегодня в Китае существует более 200 компаний, производящих электромобили, однако лишь немногие из них являются прибыльными. В результате возникло избыточное предложение, которое вызвало ценовые войны внутри страны и заставило китайских автопроизводителей сосредоточиться на международных рынках.
Авторы доклада прогнозируют, что если некоторые автопроизводители не выживут, то другие, несмотря на надвигающиеся проблемы, смогут стать основой глобальной индустрии.
Источник: CNBC
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 июня, 2024 
