На виставці Teknofest 2024 у Туреччині, яка проходить з 2 по 6 жовтня, місцева компанія Aselsan представила безпілотну наземну машину ZMA-X, в основі якої модернізована ACV-15, також відома як бойова машина піхоти ZMA-15. Про це пише TurDef.

Це вже третій важкий наземний безпілотник, розроблений турецькою оборонною компанією, поряд із Shadow Rider від FNSS і Alpar від Otokar. ZMA-X оснащений безпілотною баштовою системою Nefer калібру 25 мм виробництва компанії Aselsan з додатковими бронеплитами та системами LIDAR.

Дистанційно керована вежа перетворює ACV-15 на безпілотну платформу.

Для поліпшення захисту машини додали додаткові броньові пластини, аналогічні встановленим на модернізованій ACV-15. Машина оснащена системами LIDAR, які покращують ситуаційну обізнаність, аналогічно до датчиків ближньої дії, що використовуються в комплекті для переобладнання UGV Shadow Rider для броньованої бойової машини M113.

Nefer, також відома як SARP 100/25, являє собою безпілотну вежу, розроблену Aselsan для тактичних транспортних засобів. Вона сумісна з системами озброєння НАТО і російськими розробками.

Вежа Nefer комплектується низкою основних і спарених установок, включно з автоматичними гарматами: MK44, 2A42, M242, KBA і M811. Серед спарених озброєнь: 12,7-мм кулемети M2 і NSV, а також 7,62-мм кулемети FN MAG58/M240 і PKT.

Вежа оснащена денними та нічними системами візуалізації та гіростабілізованою платформою, яка забезпечує точність. Серед інших функцій — лазерний далекомір, система управління вогнем, лічильник патронів і попередження про останній боєприпас.

Український автопарк у вересні поповнили 838 нових легкових електромобілів, що, як ми згадували в загальному огляді цього сегмента, є цілком звичайним значенням, подібним до тих, які ми бачили у попередні місяці (за виключенням серпня). Загалом частка нових електромобілів становить у своєму сегменті 12,9%.

У порівнянні місяць до місяця обсяги зменшилися на 30,7%, а в розрізі рік до року (вересень-2023 до вересня-2024) фіксуємо зростання на 8,7%.

Далі — час оглянути які марки нових електромобілів мали найбільший попит у вересні. Ось ТОП-10 наймасовіших:

Доволі несподівана картина, з явною кількісною перевагою на ній китайських виробників. Зрозуміло, що BYD та ZEEKR — цілком місцеві марки, проте й наступні, наприклад Volkswagen та Honda — фактично теж «китайці», тобто автомобілі китайського виробництва, складені на спільних з німецькими чи японськими марками заводах, та зареєстровані на нашому ринку під більш звиклими для покупців марками.

Наступним кроком варто оглянути ТОП-10 моделей нових електромобілів, які найчастіше купували на початку осені:

Загалом 672 нових електромобілі, які отримали свідоцтва про реєстрацію та номерні знаки у вересні (нагадаємо — з усіх 838 шт.), були вироблені китайськими автофабриками. Тобто, у цьому сегменті частка продукції з ярликом «Made in Cnina» складає чималі (і переважні) 80%.