Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Porsche безкоштовно замінить шини та деталі підвіски на всіх Carrera GT. Хоча суперкари припинили випускати у 2006 році, у Штутгарті дбають про безпеку. Porsche ініціювала незвичайну кампанію по відкликанню: володарів Carrera GT запросили до дилерів за комплектом нових шин Michelin і титановими елементами підвіски! Зазвичай такий апгрейд коштує понад сто тисяч доларів; у цьому разі заміну проведуть за рахунок заводу-виробника.
Власник Porsche Carrera GT, відомий блогер Даг ДеМуро оцінив титанові компоненти підвіски для кожної машини в 109 тисяч доларів. Шини Michelin Pilot Sport Cup 2, спеціально зварені для суперкара, теж змусили німецьку марку розщедритися: спочатку на розробку, а тепер на закупівлю великої партії покришок для всіх машин, що залишилися.
Загалом було виготовлено 1270 екземплярів Porsche Carrera GT, тож за найскромнішими підрахунками відкликання обійдеться у 150 мільйонів доларів. Однак натомість у Штутгарті отримають контакти власників суперкарів і зможуть використовувати цю інформацію для потенційного перепродажу майбутніх моделей, наприклад, гіперкара наступного покоління. Також Porsche страхується від негативних новин: саме на Carrera GT розбився на смерть Пол Вокер, і лунали думки, що середньомоторна модель занадто небезпечна для доріг загального користування.
Середньостатистичний власник Porsche Carrera GT рідко виїжджає на суперкарі, тому на багатьох машинах стоять шини 20-річної давності, що не сприяє безпеці. Що стосується заміни елементів підвіски, то деградація вихідного шасі можлива під впливом солі через корозію, але більшість машин навряд чи їздили взимку по дорогах з реагентами.
У США на аукціон Christie’s виставили суперкар Ferrari 250 GT 1958 року. За авто планують отримати від 660 000 до 880 000 доларів. Про це повідомляється на сайті Robb Report.
Зазвичай купе Ferrari 250 GT дещо дешевші — коштують приблизно пів мільйона доларів. Проте це авто особливе, адже його власницею є Анджеліна Джолі.
Зіркова актриса володіє автомобілем уже тривалий час і 6 років тому навіть знімалася на ньому в рекламі. Відомо, що авто Анджеліни Джолі експлуатується нечасто і його пробіг становить усього 10 300 км.
Суперкар Ferrari 250 GT — доволі рідкісна модель, адже з 1955 по 1960 рік виготовлено лише 353 таких авто із двомісним кузовом від Pininfarina. Автомобіль позиціонували як спортивно-туристичний.
Ferrari 250 GT вирізняється строгим дизайном. Салон купе оздоблений шкірою. Під капотом встановлено 3,0-літровий V12 потужністю 240 к.с., а в парі з ним працює 5-ступінчаста механічна КПП. Максимальна швидкість становить 252 км/год.
Шведський виробник вантажівок та автобусів відтепер встановлює на головному складальному конвеєрі відновлені вузли та агрегати. Такий підхід дає змогу вдвічі заощадити на матеріалах і на 45% скоротити викиди вуглецю. Scania підкреслює, що «відкапіталізована» коробка передач повністю відповідає критеріям нової і піддається тим самим тестам.
Перехід на «беушні» трансмісії відбувається в рамках проєкту Milestone за підтримки Королівського технологічного інституту KTH, виробника коробок передач Scandinavian Transmission Service AB та інноваційного агентства Vinnova. Scania стала першим у світі виробником вантажівок, який повторно використовує компоненти на головній складальній лінії.
Scania вважає «відкапіталізовану» коробку передач «практично новою», адже на стенді контролюється близько 100 параметрів якості та функціональності. Оскільки вживана трансмісія може бути з різним ступенем зносу, у відновлених вузлів різниться частка старих деталей. Проект Milestone — частина багатообіцяючої стратегії для досягнення кліматичних цілей і підтримки переходу до економіки замкнутого циклу.
У європейському автопромі рідко вдавалися до відновлення «вживаних» деталей: у 2015 році навіть на вторинному ринку частка «відкапіталізованих» запчастин не перевищувала 1,1 відсотка. Гендиректор Scandinavian Transmission Service AB заявив, що партнерство зі Scania може перевернути уявлення про те, що відновлені деталі підійдуть тільки для старих машин.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 октября, 2024 
