Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Mercedes-Benz відмовляється від бізнесу з 120-річною історією. Німецький автовиробник перестав випускати легкові комерційні спецверсії, які переважно використовувались у таксі. Про це повідомляє Нandelsblatt.
За вісім місяців 2024 року продаж спецверсій таксі впав на 71% з 1730 до 497 одиниць. Таким чином, попит на легкові таксі німецької марки знизився в 10-20 разів.
Протягом десятиліть Mercedes-Benz E-Class був синонімом таксі, проте цього року в Німеччині продано лише 127 бізнес-седанів для різних сервісів. У виданні зазначають, що п’ять років тому на батьківщині марки кожен другий автомобіль таксі був Mercedes-Benz, але сьогодні частка впала до 18%.
Окрім того, автовиробник не зацікавлений у продовженні продажів заводських спецверсій таксі, оскільки ринок надто малий, а таксі не відповідає стандартам розкоші.За словами топ-менеджера компанії Оли Калленіуса, спеціальних знижок для операторів таксі більше не буде, а замовити машину у базовій комплектації з вибраним кольором більше не можна. При цьому Mercedes-Benz продовжить випускати таксі в сегменті мінівенів.
Цікаво, що таксі у сучасному розумінні винайшов саме Daimler ще у 1896 році, тобто доречно говорити про вид бізнесу з більш ніж 120-річною історією. Зазначається, що німецькі таксисти поступово пересідають на Volkswagen і Toyota. В останні роки бестселерами сегменту залишаються Volkswagen Touran та Caddy. Загалом щорічно в Німеччині реєструється шість-сім тисяч нових таксі, тож ємність сегмента справді невелика.
4 жовтня на території «Вольво Україна» відбулась офіційна презентація пілотного проєкту з підготовки та працевлаштування водійок вантажівок, який реалізовує ГО Фундація інституційного розвитку за ініціативи Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України та за підтримки Програми USAID «Конкурентоспроможна економіка України».
Цей проєкт — чудова ініціатива, яка відкриває нові перспективи та можливості для жінок у транспортній галузі. Ініціатива передбачає не лише навчання для отримання водійського посвідчення відповідної категорії, але й створення умов для подальшого працевлаштування кандидаток у транспортній сфері. Загалом у рамках пілотного проєкту вже 25 великих логістичних компаній висловили готовність працевлаштовувати жінок, які закінчать це навчання.
Презентація проєкту зібрала представників уряду, бізнесу та учасниць, які вже успішно пройшли перші етапи відбору. У рамках заходу було підписано меморандум між представниками бізнесу та Фундацією інституційного розвитку.
У Парижі з жовтня 2024 року починає діяти поступова заборона на продаж дизельного палива, що є першим кроком до повної відмови від цього виду палива до 2030 року. Це рішення знаменує радикальні зміни у столиці Франції, яка колись була осередком дизельних технологій завдяки таким гігантам, як Renault і PSA (тепер Stellantis). Довгий час дизельні двигуни dCi та HDi були символами успіху цих брендів.
Однак із посиленням екологічних стандартів і скандалом «дизельгейт» дизельні двигуни почали втрачати популярність у всій Європі, і Париж став одним з перших міст, що рішуче пішли на відмову від цього виду палива. Ця зміна відображає загальноєвропейський тренд поступового переходу до більш екологічних технологій.
Сьогодні Renault, Nissan, Volkswagen та Ford активно розвивають свої електричні та гібридні лінійки, роблячи їх важливими гравцями у цій новій реальності. Hyundai та Kia завдяки своїм гібридним моделям також демонструють високу конкурентоспроможність і готові стати лідерами у новому етапі розвитку автомобільної індустрії.
Париж, запроваджуючи ці заборони, задає тренд для інших міст, які також прагнуть скоротити рівень забруднення і сприяти розвитку екологічно чистих транспортних засобів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 октября, 2024 
