Більшість російських компаній, що займаються автомобільними вантажоперевезеннями, закінчують 2024 рік зі збитками, а приблизно 30% з них загрожує банкрутство вже наступного року. Про це пише The Moscow Times з посиланням на Известия.

Видання наводить як приклад російську транспортну компанію Итеко, яка повідомляє, що наразі автомобільні вантажоперевізники працюють збитково.

«Якщо в рейс вкладено 100 рублів, а на фініші компанія заробила 83 рублі, то якраз можна говорити про негативну рентабельність у 17%», — йдеться у статті з посиланням на президента компанії.

Мовляв, у такому становищі компанії опиняються через зростання витрат на 11%, ослаблення рубля і збільшення кредитних і лізингових платежів після підвищення ключової ставки центробанку до 21%.

Також перевізники зіткнулися з падінням попиту і були змушені знизити тарифи на 12% порівняно з минулим роком.

За всіх цих умов можуть працювати лише сірі фірми, які економлять на податкових відрахуваннях і страхових внесках під час видачі заробітної плати, ухиляються від сплати ПДВ, а також занижують транзитні строки, змушуючи водіїв порушувати режим праці та відпочинку, пише видання.

«Сумлінний бізнес не може конкурувати з компаніями, які використовують подібні схеми. Підприємства будуть змушені зменшити свою частку ринку або піти в тінь. Частина гравців у 2025 році готується до цього як до єдиного способу вижити», — йдеться у статті.

Після серії польових випробувань на полігоні та у фронтових умовах Міноборони України кодифікувало роботизований комплекс Droid TW 12.7 з кулеметною надбудовою Browning 12.7.

Виданий документ є своєрідним допуском до експлуатації цієї системи у бойових підрозділах Сил оборони, незалежно від їх відомчої належності. Також це є своєрідним паспортом, що дозволяє військовим формуванням та їх службам забезпечення купувати за встановленою процедурою таку техніку коштом державного бюджету.

Кодифікатором не вказуються технічні характеристики робота-дрона з дистанційним управлінням, окрім загального опису, що це «гусенична платформа для найскладніших умов» з кулеметом Browning 12.7. Про кодификацію повідомило Міноборони України.

З мізерної кількості фото у мережі можна лише зробити висновок, що тут електротягова ходова, яка живиться від акумулятора. Також від батареї йде енергопостачання на приводи дистанційного керування кулеметом.

У ходовій використано метало-гумову стрічку гусениць. Це дає впевнений контакт з поверхнею ґрунту чи снігу й позитивно впливає на подолання складних ділянок шляху з різним рельєфом місцевості.

Керування дещо інше, ніж в описі Міноборони. Там йдеться, що «дистанційне управління через планшет», але планшет є пасивним атрибутом управління, туди виводиться лише зображення з камери на штативі платформи.

Безпосередньо роботизованою машиною та кулеметним модулем оператор керує за допомогою пальчикових джойстиків на дистанційному пульті.

«Кодифікація та допуск до експлуатації українського роботизованого комплексу Droid TW 12.7 — це вагомий крок до впровадження інновацій у Збройні сили України. Кодифіковуємо зразки, що стають надійним інструментом для наших захисників, допомагаючи їм виконувати завдання в найскладніших умовах. Наша перевага — високотехнологічна армія, здатна протистояти сучасним викликам», — зазначив заступник міністра оборони України Дмитро Кліменков.