Індекс цін AUTO1 Group вказує на невелике зростання цін на вживані автомобілі в червні 2024 р., перемістившись із 137,9 у травні до 138,2 у червні, що означає помірне зростання на 0,2%. Всупереч щомісячному зростанню, річна тенденція продовжує демонструвати спад: ціни на вживані автомобілі впали на 9,2% з червня 2023 року (152,2) до червня цього року (138,2). З початку року індекс змінився зі 142,0 у січні до 138,2 у червні, що відображає зниження на 2,7%.

Ціни на вживані автомобілі все ще на 16,6% вищі, ніж до пандемії COVID-19, за вимірюванням у червні 2019 року, коли індекс становив 118,7.

«За перші шість місяців 2024 року спостерігалося невелике зниження цін на вживані автомобілі. Такий розвиток подій відповідає очікуванням наших дилерів-партнерів на цей рік, згідно з онлайн-опитуванням, яке ми провели серед понад 5100 дилерів наприкінці минулого року, де більшість заявила, що очікує зниження цін протягом 2024 року. Особливо цікаво, що дизельні автомобілі залишалися вкрай стабільними в ціні в першій половині року», — коментує ситуацію Моріц Люк, старший віцепрезидент з продажу та операцій AUTO1 Group.

Попри те, що причини цих явищ різні, в Україні також спостерігається зниження цін на авторинку загалом, насамперед на внутрішньому, і, на відміну від індексу Auto1, не у гуртових продажах. Зате ціни на імпортовані з країн Європи транспортні засоби залишаються також стабільними, оскільки їхнє зниження стримує «вхідна ціна», яку імпортери платять за авто у Європі.

Ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в Європі. Він визначається на основі аналізу понад 3,6 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення.

Щороку в автомобільному музеї Audrain у Ньюпорті, штат Род-Айленд, США, проводять Veteran Car Tour — перегони на машинах початку XX століття, що проходять прямо на вулицях міста й околицях. Учасники керують старовинними машинами без даху, з дерев’яними колесами та гальмами, обтягнутими шкірою. Це справді захоплююча й унікальна подія.

Чергові перегони відбулися ще у квітні 2024 року, але відеозвіт про змагання опублікували лише 26 червня. Автор каналу на YouTube Метт Фарах особисто сів за кермо Yale, випущеної у далекому 1902 році. Це одна з автівок із постійної колекції музею.

Назвати це перегонами, звісно, можна з великою натяжкою, оскільки старі автомобілі не можуть розвивати великих швидкостей. Музей Audrain віддає перевагу називати цю подію просто «екскурсією».

В кадрі можна побачити, що деякі екземпляри виготовлені у 1904 чи у 1907 році. Більшість не має даху, заводиться за допомогою обертового механізму спереду, а не з місця водія, і їде так повільно, що за сьогоднішніми мірками це було би просто нестерпно.

Автомобіль, що дістався автору ролика, у часи його актуальності 122 роки тому можна було назвати потужним. Він має 16 кінських сил, дві передачі, задній хід, гальма, і навіть регулярно використовується. Раніше він брав участь в інших перегонах, де учасникам потрібно було проїхати з Лондона до Брайтона. Тоді музейний експонат фінішував четвертим.

Фарах каже, що керувати таким старим автомобілем значно цікавіше, ніж сучасними гіперкарами. І його можна зрозуміти, адже сьогодні це виняткове задоволення, доступне значно меншій кількості людей, ніж поїздка на швидкій машині. Це дає можливість побачити, як пересувалися люди століття тому, почути автентичне звучання, випробувати керування.

Машина досягла максимальної швидкості в 17 кілометрів на годину власною тягою машини і 41 кілометра на годину, коли їхала з гірки, але в цей момент її трясло сильніше, ніж зазвичай.

Щоб дістатися до фінішу, Фараху та його напарнику знадобилося 5 годин. Вони кажуть, що попри те, що на старті машина двічі зупинялась, потім у них не трапилося жодної поломки. Вони успішно фінішували четвертими.

Цікаво, що Метт Фарах уже раніше був учасником цих перегонів, але тоді йогоавтомобіль заглух ще в межах міста і його довелося евакуювати.