Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Fisker досягла попередньої угоди з нью-йоркською фірмою American Lease про продаж 3231 електромобіля Ocean. Загальна вартість автомобілів становить 46,3 мільйона доларів. Відомо, що American Lease заплатить від 2500 до 16 500 доларів за екземпляр, залежно від стану автомобіля.
Як передає Autoevolution, спершу American Lease планувала викупити 2100 електромобілів Fisker, але пізніше збільшила замовлення до 3321 одиниці. Попри те, що обидві сторони домовились, через банкрутство Fisker, угода має бути закріплена в суді.
Слухання призначено на 9 липня. Відповідно до судової заяви, Fisker не зобов’язаний пропонувати ремонт або технічне обслуговування автомобілів, проданих American Lease. Повідомляється, що середня вартість проданих кросоверів становить 14 330 доларів за автомобіль.
Деякі пошкодженні екземпляри були продані за $2500. Водночас у судовому звіті вказано, що вартість кожного автомобіля у «достатньо хорошому робочому стані» становить 16 500 доларів.
Така вартість все одно суттєво менша за стартову вартість Ocean у 40-70 тис. доларів й ціну в $25 000 на початку цього року, яку встановили під час великого розпродажу автопарку напередодні банкрутства Fisker.
Новое исследование S&P Global Mobility показало, что средний возраст автомобилей на дорогах США увеличился в 2024 году до 12,6 лет.
Этот показатель, включающий легковые автомобили и пикапы, вырос на два месяца по сравнению с 2023 годом. Аналитическое агенство отмечает, что тенденция старения автопарка открывает широкие возможности для бизнеса поставщиков запчастей и услуг на вторичном рынке.
Тодд Кампау, руководитель практики послепродажного обслуживания S&P Global Mobility, заявил: «С ростом среднего возраста все больше автомобилей попадают в зону риска для послепродажного обслуживания, как правило, в возрасте от 6 до 14 лет. Учитывая, что в этом диапазоне находится более 110 миллионов автомобилей — почти 38 процентов автопарка, — мы ожидаем дальнейшего роста до 40 процентов к 2028 году».
Владельцы дольше придерживают свои автомобили, а это значит, что теоретически меньше машин должно отправляться на утилизацию. Впрочем, по статистике количество сданных в утиль автомобилей не увеличилось с прошлого года. На каждую новую регистрацию легкового автомобиля в США приходится две сданные в утиль машины, что в общей сложности составляет 27 миллионов автомобилей, покинувших дороги с 2020 года. При этом зарегистрировано около 13 миллионов новых.
Несмотря на темпы утилизации, количество автомобилей на дорогах значительно выросло. По данным на январь, в эксплуатации находилось 286 миллионов автомобилей, что на два миллиона больше, чем в прошлом году. Количество автомобилей в возрасте шести лет и менее сократилось с 98 миллионов в 2019 году до 90 миллионов в 2024 году, отчасти из-за нехватки автомобилей в связи с пандемией и проблемами с поставками.
В то же время количество электромобилей в эксплуатации продолжает расти. В начале этого года на дорогах США находилось 3,2 миллиона электромобилей, что на 50 процентов больше, чем в 2022 году. Однако S&P отмечает, что средний возраст электрических машин, составляющий 3,5 года, может увеличиться по мере замедления процесса электрификации.
Источник: S&P Global
Mazda прекращает выпуск 2,0-литрового двигателя для европейской версии модели MX-5 из-за ужесточения экологических требований. Исключением будет только покинувшая ЕС Великобритания, а в остальных странах у MX-5 будет только 1,5-литровый двигатель.
Mazda сообщила Motor1, что хотя 2,0-литровый двигатель больше нельзя заказать в Европе, на складах еще есть определенное количество автомобилей с этим двигателем. Как только они будут проданы, 2,0-литровая версия исчезнет навсегда.
1,5-литровый двигатель выдает 131 л.с. и 150 Нм крутящего момента, что на 53 л.с. и 55 Нм меньше, чем у 2.0-литрового силового агрегата. Однако Miata с 1,5-литровым двигателем немного легче и имеет более резвый характер. Кроме того, она дешевле.
Будет ли Mazda снова предлагать Miata с более мощным двигателем в Европе? Пока неясно. Хотя для модели ND это кажется маловероятным, MX-5/Miata следующего поколения, скорее всего, будет частично электрифицирована, что позволит установить более мощный двигатель и при этом соответствовать ужесточенным стандартам вредных выбросов. Однако подтверждать это пока рано.
Новая Mazda MX-5, вероятно, появится через несколько лет. Тем временем в конце этого года у американской версии модели, которая называется Miata, ожидается юбилейная версия 35th Anniversary Edition. Однако если она будет оснащаться только 2,0-литровым двигателем, то в Европе не появится.
Источник: Motor1
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 июля, 2024 
