Німецька компанія Cellcentric&Co KG відкрила у місті Есслінген-Плієнсауворштадт завод з випуску водневих паливних елементів для вантажівок важкого класу.

Поки що це буде пілотне виробництво, а великомасштабне планують розгорнути до кінця десятиліття, коли, як очікується, водневі магістральні тягачі стануть основою розвитку екологічно чистого великовантажного транспорту.

На підприємстві загальною площею 10 300 м кв. працює 100 людей. Тут застосовується високий рівень автоматизації. Крім розробки та виробництва Cellcentric планує також надавати повний спектр послуг з технічного обслуговування та ремонту водневих паливних систем.

Також велика увага приділятиметься дбайливому використанню ресурсів. Це повторне використання виведених з експлуатації систем для застосування в інших сферах з нижчими вимогами. Це відновлення Fuel Cell агрегатів до стану нових шляхом повного капітального ремонту. А також відновлення сировини та її повторне використання за допомогою переробки.

Зазначимо, що у травні 2024 року на виставці ACT Expo у Лас-Вегасі компанія Cellcentric показала свою новітню систему водневих паливних елементів NextGen. Крім того, її паливні елементи покоління BZA150 пройшли дорожні випробування на магістральних тягачах Daimler Truck та Volvo. Старт виробництва NextGen заплановано на кінець десятиліття.

Нагадаємо, що Cellcentric&Co KG є спільним підприємством Daimler Truck та Volvo Group, створеним у 2021 році для розробки та просування водневих технологій.

Легенда драг-рейсингу Джон Форс залишився живим після страшної аварії, що сталася під час змагань PlayNHRA у Вірджинії, США. Форс прямував до фінішу на швидкості понад 485 кілометрів на годину, коли двигун його фанні-кара вибухнув. 75-річний водій переміг у першому раунді, але цього разу його відправили до місцевої лікарні.

Як можна побачити на відео, через кілька секунд після старту задня частина автомобіля раптом вибухнула і машину сильно затрясло. Її почало заносити сторони, згодом вона вилетіла на сусідній трек, де перебувала машина суперника, після чого влетіла в бетонну огорожу.

Як повідомляють журналісти, Джон Форс був у свідомості і розмовляв з персоналом NHRA Safety Safari одразу після аварії. Його перевезли до найближчого медичного центру для подальшого обстеження у відділенні інтенсивної терапії. Команда не описала ступінь його травм.

Кадри цієї аварії вражають. Так званий funny car, або кумедний автомобіль, зазнав катастрофічної поломки двигуна, що призвело до того, що корпус машини охопило полум’я. Після удару деякі частини машини розлетілися по трасі, але більшість деталей лишилися в купі, хоч автівка й стала тепер схожа на гору металобрухту. Неушкодженим лишився хіба що каркас, як зазначає джерело.

Форсу виповнилося вже 75 років, але він не хоче йти на пенсію. Цей інцидент, судячи з усього, не надто його засмутить, оскільки поки він перебував у лікарні, його напарник Остін Прок, з яким він разом перебуває у Залі слави, виграв змагання, тому трофей «їде прямо в госпіталь до Джона Форса», заявив Прок Associated Press.

Це не перший раз, коли Форс пережив серйозну аварію. У 2018 році його госпіталізували після інциденту на Національних змаганнях в Арізоні. Він також виграв дві з перших восьми гонок сезону і наразі посідає друге місце в заліку NHRA Funny Car, поступаючись лише Проку.

Хорватська компанія Rimac, відома своїми електричними суперкарами та участю в розробці нового Bugatti Tourbillion, відкрила для себе новий напрямок діяльності. У Загребі вона презентувала новий бренд Verne (названий на честь Жуля Верна), який випускатиме безпілотні електричні таксі. Про це повідомляє видання Autocar.

Представили і першу модель безпілотного таксі — компактний двомісний хетчбек зі зсувними дверима та великою площею скління. Розробники пояснили, що за статистикою, більшість таксі в Європі перевозять 1-2 пасажирів.

У салоні Rimac Verne немає ані керма, ані педалей, а на лобовому склі не встановили двірники. Електромобіль повністю автономний — автопілот для нього розробляє компанія Mobileye з Ізраїлю.

Салон оздоблений антивандальними матеріалами, а в даху є кругла панорамна секція. Крісла можна розкласти і мандрувати напівлежачи.

На передній панелі встановлено величезний 43-дюймовий дисплей, також є акустика з 17 динаміками. Керувати маршрутом чи фугкціями мультимедіа можна через спеціальний тачскрін або ж за допомогою мобільного додатка.

Перші безпілотні таксі Rimac Verne почнуть курсувати у Загребі з 2026 року, а через рік вони з’являться у Великій Британії та Німеччині. Загалом закупку електрокарів Verne вже підтвердили 11 міст Європи та Близького Сходу, ще 30 — розглядають таку можливість.