На конференції IT Arena, що відбулася наприкінці вересня у Львові, були представлені й вітчизняні виробники бронетехніки. Один із них — компанія Millitary Armored Company (MAC) продемонструвала свій бронеавтомобіль багатофункціонального призначення — MAC TI.

Машина повною масою 4,8 т має клас захисту Level II по STANAG 4569 та розрахована на перевезення 8 бійців, включаючи водія. Вона оснащується турбодизелем Toyota — 4,5-літровим V8 у 195 к.с. та 430 Нм при 1200 — 3200 об/хв. Коробка — механічна, 5-ступенева. Ця машина вже добре зарекомендувала себе на передовій, зокрема, при патрулюванні кордону в Чернігівській області витримала обстріл FPV-дронами.

Компанія MAC також має у виробничій програмі бронемашину класу MRAP, причому 4-го рівня захисту за STANAG 4569. Посилений протимінний захист забезпечує V-подібне днище. Модель MAC-SOVA (4х4) має споряджену масу 15 т, вантажопідйомність 2 т і може перевозити до 10 осіб (2+8). Під капотом встановлений 450-сильний турбодизель. На машині застосовується гідропневматична підвіска із ходом 300 мм.

Як вдалося з’ясувати, в основі MAC-SOVA лежить потужний бронеавтомобіль Mbombe 4 MRAP від ??південноафриканського виробника Paramount. До речі, нещодавно було укладено угоду між SVT Group і Quantum Dynamics, що передбачає ліцензійний випуск цієї моделі для потреб чеської армії.

По дорозі до міжнародного автомобільного пункту пропуску «Краковець — Корчова» біля села Зимна Вода вже збудовано ліву частину мосту, якою курсує весь транспорт, до завершення наближається права його частина.

Зроблено вже багато, позаду основний обсяг робіт. Як повідомляє Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області, наразі у Зимній Воді на другій частині шляхопроводу влаштовано нижній шар асфальтобетонного покриття.

З фото видно, що невдовзі проблемна ділянка дороги до МАПП на українсько-польському кодоні зникне і з введенням в дію мостової споруди на двох правих смугах там відновиться повноцінний рух. Тут трафік дуже пожвавлений, «йдеться про кілька тисяч автомобілів, зокрема і великовагового транспорту».

Що вже зроблено:

• встановили опори;
• влаштували ригелі, підферменники та опорні частини;
• завершили монтаж 27 балок;
• провели монтаж накладної плити, опалубки та перехідних плит;
• уклали два шари основи із щебенево-піщаної суміші;
• влаштували тротуар;
• забезпечили гідроізоляцію споруди;
• встановили бар’єрне огородження.
• влаштували підходи до споруди з обох сторін.

Нині тут вкладають асфальтобетонне покриття. Після цього візьмуться за укріплення скосів та опорних блоків. Маляри нанесуть фарбу на нижню частину прогонової будови.

Також буде влаштовано водовідведення та демферних систем. Монтажники додадуть бар’єрне огородження на підходах до шляхопроводу й перильне огородження на споруді. На фінішному етапі будівельники нанесуть дорожню розмітку та встановлять дорожні знаки.

Про термін здачі цього об’єкта в експлуатацію нічого не сказано, але вже добре видно, що роботи мало не впритул підійшли до завершального етапу. Цілком ймовірно, що на Різдвяно-Новорічні свята тут транспорт мчатиме без сповільнення.