Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У 2024 році український ринок електромобілів демонстрував значне зростання, хоча й зіткнувся зі зниженням попиту в другій половині року. За даними Держстату, в Україну було імпортовано 61 977 легкових електромобілів (BEV), що на 32% більше, ніж у 2023 році. Водночас, згідно зі статистикою AUTO-Consulting, фактичний обсяг продажів нових і вживаних електромобілів склав 52,3 тисячі одиниць, залишивши на ринку близько 10 тисяч непроданих електрокарів.
Цей залишок сформувався через кілька причин. По-перше, зниження попиту на купівлю електромобілів в Україні, яке спостерігається з осені 2024 року. По-друге, активне ввезення електрокарів дилерами на тлі можливого скасування пільгового розмитнення з 2026 року. Наразі законодавство передбачає, що 2025 рік стане останнім, коли діятиме нульова ставка ПДВ та акцизу на імпорт електромобілів.
Збільшення залишків на ринку частково пов’язане з логістичними процесами та ремонтом пошкоджених електрокарів (так званих «битків»), особливо з США. Але більшість завезених машин уже доступна у дилерських центрах і на майданчиках по всій Україні.
Географія імпорту електромобілів теж має свою специфіку. Нові електрокари найчастіше завозилися з Китаю, тоді як вживані моделі — переважно зі США. Китайські бренди, такі як BYD, Chery, Geely та інші, закріпили свої позиції завдяки доступним цінам і розширенню модельного ряду. Натомість американські «битки», зокрема Tesla, Chevrolet Bolt та Nissan Leaf, залишаються привабливими для покупців через нижчу вартість у порівнянні з новими авто.
Очікується, що у 2025 році кількість імпортованих електромобілів може ще більше зрости, оскільки дилери намагатимуться максимально скористатися пільговими умовами розмитнення, поки вони діють. Це може призвести до надлишку пропозиції на ринку та, відповідно, зниження цін на електрокари, особливо у другій половині року.
З’явилася інформація про новий Jeep Compass третього покоління. Кросовер презентують у нинішньому році. Про це повідомляє сайт L’Argus.
Кросовер Jeep Compass 2025 поки показали на єдиному тизері, який дає можливість розглянути його силует. Він суттєво відрізнятиметься зовні від моделі нинішнього покоління.
Дизайн стане більш атлетичним — із розширеними крилами та вигнутою віконною лінією. Передню частину виконають у дусі електрокросовера Jeep Wagoneer S, тобто решітка радіатора і фари стануть тоншими.
Новий Jeep Compass збудують на платформі Stellantis STLA Medium, яку також використовують нові Opel Grandland, Peugeot 3008 і 5008. Автомобіль підросте до приблизно 4,5-4,55 м завдовжки і стане просторішим усередині.
Архітектура STLA Medium дозволяє електрифікації, тому в лінійці Jeep Compass 2025 будуть «м’які» гібриди, плагін-гібрид та електричні модифікації із запасом ходу до 700 км.
Кросовер Jeep Compass буде доступний із переднім або повним приводом. У лінійці залишиться і позашляховий варіант Trailhawk.
SAIC-Volkswagen знизив ціну на електричний кросовер ID.4 X в Китаї до 139 900 юанів (19 200 доларів). Ймовірно, після цього популярність VW ID.4 в Україні зросте ще більше.
Як повідомляє CarNewsChina, тепер електромобіль продається майже на 30% дешевше, ніж його початкова ціна у 2021 році — 193 900 юанів (26 700 доларів). Як відомо, німецький автовиробник має два спільних підприємства SAIC-VW і FAW-VW.
Більшість моделей виробляються та продаються обома спільними підприємствами, тому, щоб відрізнити їх, спільне підприємство SAIC має X за назвою, а FAW — Crozz. У випадку з ID.4 Crozz зниження ціни відбулось на початку місяця.
Повідомляється, що Volkswagen хоче, щоб його партнери по спільним підприємствам конкурували. Підрозділ SAIC трохи успішніше, ніж підприємство з FAW, через виробництво ID.3, але коли справа доходить до ID.4, минулого року FAW перевершив SAIC.
Базовий ID.4 X Smart вартістю 19 200 доларів має батареєю ємністю 52,8 кВт-год й запас ходу в 425 км за CLTC. Єдиний електромотор на задній осі видає 125 кВт (170 к.с.) й 310 Нм крутного моменту.
Водночас комплектація Smart Longe Range має більший акумулятор на 80,2 кВт-год й зможе подолати до 601 кілометра. Вона також має один електромотор на задній осі потужністю в 170 кВт (228 к.с.) з таким же крутним моментом. Ціна цього рівня оснащення також знизилась до 24 200 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 февраля, 2025 
