Генеральний директор Ford Motor Company Джим Фарлі висловив серйозне занепокоєння щодо майбутнього ринку електромобілів у США, попередивши, що після скасування федерального податкового кредиту на покупку електрокарів галузь може зіткнутися з різким спадом попиту. За його словами, без державної підтримки у розмірі 7 500 доларів США продажі електромобілів можуть скоротитися майже вдвічі, що стане потужним ударом для всієї індустрії, яка останні роки активно розвивалася завдяки цій програмі стимулювання.

Фарлі зробив цю заяву під час заходу «Ford Pro Accelerate» у Детройті, зазначивши, що нинішня ситуація може суттєво змінити динаміку розвитку електромобільного ринку. Якщо ще цього жовтня очікувалося, що частка електрокарів у загальних продажах нових автомобілів у США сягне 10-12%, то тепер, за оцінкою голови Ford, вона може впасти до 5%, тобто до рівня, зафіксованого ще у 2022 році. Такий прогноз свідчить про можливе уповільнення темпів електрифікації транспорту, яке раніше здавалося невідворотним.

«Я вважаю, що електромобільна галузь залишиться життєздатною, але вона буде значно меншою, ніж ми розраховували, особливо після змін у державній політиці щодо викидів і скасування податкової пільги для споживачів», — наголосив Фарлі.

Він додав, що найближчий місяць покаже реальні наслідки цих рішень, однак він не виключає, що частка продажів електромобілів у США дійсно впаде до 5%.

Фарлі також визнав, що споживачі не готові купувати дорогі електромобілі, навіть попри їхні очевидні переваги — високу динаміку, ефективність та відсутність потреби у заправці паливом.

«Клієнтам не потрібен електромобіль за 75 тисяч доларів. Так, вони швидкі, сучасні, не потребують бензину, але надто дорогі для більшості покупців», — підкреслив керівник Ford.

Він зазначив, що команда Model e — підрозділ, який відповідає за розробку електричних моделей, — постійно аналізує споживчий попит та переглядає виробничу стратегію. Скасування державних пільг і зміна політики щодо викидів змушують компанію переосмислити подальше використання своїх заводів і батарейних підприємств, які були розраховані на більші обсяги випуску електрокарів.

Фарлі визнав, що ситуація створює додатковий тиск на виробників, адже протягом останніх чотирьох років галузь працювала в умовах передбачуваної державної політики, яка сприяла плануванню інвестицій і розвитку нових технологій. Тепер же, після раптової зміни правил, компанії змушені адаптуватися до нових економічних реалій, що потребує часу та ресурсів.

Попри це, очільник Ford висловив переконання, що галузь зможе пристосуватися до нових умов, хоча й з певними втратами. Він зазначив, що, на його думку, у довгостроковій перспективі нова політика може бути корисною для країни, оскільки стимулюватиме виробників шукати ефективніші рішення та знижувати собівартість електромобілів.

Водночас Фарлі відкрито визнав, що без державної підтримки розробка доступних електрокарів стає набагато складнішим завданням.

«Ми маємо створювати недорогі електромобілі, але тепер, коли податкову пільгу скасовано, зробити це буде набагато важче», — підсумував він.

Його слова стали своєрідним сигналом для всієї автомобільної індустрії США, яка нині переживає період невизначеності. Скасування стимулів, що суттєво підтримували попит, може призвести не лише до зниження продажів, а й до перегляду інвестиційних програм виробників, які раніше активно розширювали потужності для електромобільного виробництва.