Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Управління матеріального постачання ЗС Швеції (FMV) отримало перші автомобілі типу GTP від фінського виробника комерційної техніки постачальника Sisu. Нові машини представлені двома версіями — бронемашиною на 10 осіб і варіантом із 5-місцевою кабіною та бортовою платформою з тентом. Автомобіль має балістичний захист стандарту STANAG 4569 Level 1, який забезпечує захист від куль калібру 7,63 та 5,56 мм.
«Машини, які ми зараз отримали, в основному являють собою балістично захищені повнопривідні вантажівки повною масою до 16,5 тонн. У них спільне базове шасі, на якому можна змінювати модулі і таким чином створювати нові варіанти. Концепція машини з різними модулями нагадує аналог під назвою SEP», — розповідає Генрік Сундберг, менеджер FMV.
У Швеції ці броньовики матимуть позначення TGB24, а FMV почне постачати їх збройним силам цієї осені.
«Наразі триває перевірка машин, а в листопаді FMV буде проведено навчання особового складу», — каже Генрік Сундберг.
Нові броньовики були закуплені спільно з Фінляндією в рамках угоди про спільну безпеку, можливості спільної експлуатації, виробництва і використання транспортних засобів.
«Завдяки цій угоді з’явилася можливість знизити витрати на розробку та кінцеву вартість під час розміщення спільних замовлень», — каже Мікаель Агрен Бернер, керівник відділу колісних транспортних засобів FMV. — «Це хороший приклад вдалого шведсько-фінського оборонного співробітництва».
Загалом Швеція і Фінляндія замовили понад 260 машин у різних виконаннях, включно з варіантами з одномісцевою кабіною, шасі для ЗРК, штабними та медичними машинами, а також іншими модифікаціями, які будуть поставлені збройним силам.
Бронемашину Sisu GTP (TGB24) розробили 2019 року, вона оснащена 6-циліндровим дизельним мотором Mercedes-Benz OM926 потужністю 230 кВт/313 к.с. Він дає змогу розганяти машину до 100 км/год, а запас ходу досягає 700 км. Машина має розміри 6/2,5/2,55 м, а колісна база сягає 3,8 м. Завдяки кліренсу в 0,4 м всюдихід здатний долати серйозне бездоріжжя і броди до 0,85 м.
Компанія BRP під власним брендом Can-Am представила одразу кілька моделей електробайків. Випуск перших двох електричних мотоциклів, Can-Am Pulse та Origin, знаменує собою нову сторінку в історії бренду.
Два з половиною роки тому бренд вперше дав нам натяки на своє електричне майбутнє, заявивши, що готує випуск пари електричних мотоциклів.
«Сьогодні ми відновлюємо нашу двоколісну спадщину, привносячи новий ковток повітря в індустрію електромотоциклів. Ми маємо намір стати світовим лідером у цій галузі за допомогою справжніх інновацій, покликаних спростити досвід їзди для нових водіїв і представити електричні мотоцикли для всіх», — сказав Хосе Буашолі, президент і генеральний директор BRP.
Схоже, пара мотоциклів буде випускатися з акумуляторами ємністю 8,9 кВт.год, що поставить їх на нижню межу ємності акумуляторів. Ці акумуляторні батареї забезпечують орієнтовний запас ходу по місту на рівні 160 км, або 145 км для Pulse і Origin відповідно.
Хороша новина полягає в тому, що менші батареї заряджаються швидше, при цьому компанія заявляє, що час зарядки від 20 до 80% становить лише 50 хвилин. Нові байки також мають спільний електродвигун потужністю 47 к.с.
Ціни на новинки починаються від 13 999 доларів. Попередні замовлення на Can-Am Pulse та Can-Am Origin вже відкриті в окремих дилерських центрах BRP у Франції, Німеччині, Іспанії, Великобританії, Італії, Бельгії, Нідерландах, Норвегії, Швеції, Фінляндії, Австрії, США та Канаді. Очікується, що виробництво електробайків почнеться в 4 кварталі 2024 року.
Новим власником автобусів MAN та Ikarus стала 123-тя окрема бригада територіальної оборони, що діє на південно-східному напрямку. Пасажирські машини великої місткості будуть перевозити особовий склад у прифронтовій зоні. Про це у соцмережі повідомив міський голова Бучі Анатолій Федорук.
Автобуси не нові, але у добротному стані. Ikarus 256 угорського виробництва є меншим братом знаменитого з часів СРСР міжміського «м’якого» червоноколірного автобуса Ikarus 250. Це практичного його копірка, але на один метр коротша.
Салон розрахований на 45 місць, з яких 40 скомпоновані в десять рядів за формулою 2+2, а 5 місць — диванні позаду.
І хоча випуск цієї моделі завод припинив у 2002 році, «двісті п’ятдесят шостий» не поступається у швидкісних показниках сучасним лайнерам. Такий результат досягається завдяки потужному 220-сильному дизельному двигуну Raba-MAN D2156HM6U. Єдиний недолік цього 6-циліндрового рядного силового агрегата в тому, що він значно гучніший від нинішніх моторів.
Другий переданий автобус MAN Lions City 2006 року випуску також з тимчасовою державною реєстрацією на період воєнного стану має міське виконання. 12-метрова низькопідлогова пасажирська машина має 290-сильний дизельний двигун з автоматичною коробкою передач та місткість на 30 пасажирів.
Як наголосив міський голова Бучі Анатолій Федорук, автобуси для громади закупило польське місто-побратим Тушин саме для передачі на потреби українського війська.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 августа, 2024 
