Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Данська компанія Kalmar Automotive у рамках Monterey Car Week презентувала новий потужний суперкар, натхненний легендарним Porsche 959. Це не концепт, а серійна модель, яка вийде на ринок у 2025 році.
Новинка, що стала найскладнішою розробкою в історії компанії, отримала назву Kalmar 9X9. На її створення у фахівців Kalmar Automotive пішло близько трьох років. І допомагала їй у цьому італійська Danisi Engineering та данська Aerotak. Заснований новий суперкар на Porsche 911 покоління 993, але його дуже сильно модернізували.
Переглянути цей допис в Instagram
В авто інтегрували силовий каркас безпеки і нову підвіску з адаптивними амортизаційними стійками TracTive, а кузов виконали з карбону. Kalmar 9X9 отримав 3D-друковані титанові гальмівні супорти з керамічними дисками, встановленими за магнієвими колесами. Особливу увагу приділили аеродинаміці. Фахівцям вдалося знайти баланс ретро-стилю з достатньою притискною силою. Шасі — повнокероване.
Як і екстер’єр, салон суперкара практично повністю повторює Porsche 911 покоління 993, але є і деякі винятки. Серед них панель приладів, яка сформована навколо тахометра. З двох боків від нього встановлено два налаштовуваних монітори. В оснащення увійшла система клімат-контролю, потужна аудіосистема з Bluetooth-підключенням. Оздоблення кабіни виконано з висококласної шкіри та алькантари.
Переглянути цей допис в Instagram
Відомо, що суперкар запропонують у трьох версіях — 9X9, 9X9 Sport і 9X9 Leichtbau. Базовий варіант масою 1375 кг оснащений 3,8-літровим бітурбованим шестициліндровим двигуном від Porsche 911 Turbo S з віддачею 930 к.с., який працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою PDK і системою повного приводу. Розгін з місця до «сотні» займає дві секунди. Максимальна швидкість — 340 км/год.
Kalmar 9X9 Sport, маса якого становить 1300 кг, оснащений 3,0-літровим бітурбованим мотором від Porsche 911 Carrera 4 GTS потужністю 650 к.с. Він пов’язаний із 7-ступінчастою механічною коробкою передач і повним приводом. Від 0 до 100 км/год ця версія моделі розганяється за 3,7 секунди. Максимальна швидкість — 340 км/год.
Переглянути цей допис в Instagram
Що стосується Kalmar 9X9 Leichtbau, то він ще легший — 1250 кг, і оснащений 4,0-літровим атмосферним мотором від Porsche 911 GT3 на 530 к. с., який працює в парі з шестиступінчастою «механікою». З місця до «сотні» він розганяється за 3,5 секунди, розвиваючи максимальну швидкість до 310 км/год.
Kalmar Automotive планує випустити новинку обмеженим тиражем у 27 екземплярів. Кожен із них коштуватиме близько 2 млн євро. Поставки автомобілів клієнтам почнуться в липні 2025 року.
Переглянути цей допис в Instagram
Керівники Ford поділилися найближчими планами компанії, де, серед іншого, згадується розширення сімейства Mustang седаном Mach 4 та повнопривідним крос-купе. За даними Automotive News, обидві машини підуть у серію з бензиновими двигунами.
Керівництво «блакитного овалу» вважає, що ідея подвоїти ставку на Mustang вдала, адже конкуренти від маслкарів де-факто відмовилися. Проєкт Chevrolet Camaro закритий, а Dodge Charger перейшов на електротягу й втратив V8.
Подробиць про проєкти седана та крос-купе поки небагато. За попередніми даними, Mustang з повним приводом можна вважати аналогом Porsche 911 Dakar, а седан Mach 4 збереже присадкуватий силует. Також на підході спецверсії актуальних маслкарів: кабріолет з V8 та «механікою», а також «молодше» купе з форсованим турбомотором EcoBoost.
Цікаво, що лише три місяці тому гендиректор Ford Джим Фарлі обіцяв, що шаленої кількості модифікацій у Mustang не буде, а кросовери та позашляховики у сімействі ніколи не з’являться. А ось розробку седана керівник Ford вже тоді вважав за вдалу ідею: схоже, над проєктом працюють давно.
Щороку в рамках автомобільного тижня у Монтереї проходить конкурс Pebble Beach Concours d’Elegance, на якому старовинні автомобілі змагаються за звання найелегантнішої машини. Зазвичай головний приз завжди діставався якійсь із відреставрованих машин, яка пройшла через процес відновлення до свого початкового вигляду. Але цього разу на нас чекав сюрприз.
Лідером, який отримав найпрестижнішу нагороду у сфері класичних автомобілів Best of Show став Bugatti Type 59 Sports 1934 року випуску. Його конкурентами були купе Talbot-Lago T26 Grand Sport Saoutchik Fastback Coup? 1948 року, Packard 1108 Twelve LeBaron Sport Phaeton 1934 року і концепт Lancia Stratos HF Zero 1970 року.
З 2001 року на Pebble існують класи для таких невідреставрованих автомобілів, причому класи збереження тепер розділені на довоєнні та післявоєнні категорії. З перемогою Bugatti ми нарешті починаємо бачити, що конкурс еволюціонує від гіперреставрованих довоєнних автомобілів, які завжди були в центрі уваги. Цей Type 59 теж довоєнний, але це зовсім не той автомобіль, який ми звикли бачити переможцем.
Type 59 випередив 214 автомобілів з 16 країн, але це не єдина нагорода, яку він привіз додому. Він також посів перше місце в класі довоєнної збереженості й отримав нагороду Центру автомобільних досліджень у Стенфорді (CARS) за автомобільні інновації. За кількістю перемог у конкурсі Best of Show Bugatti зрівнявся з Mercedes-Benz — по десять перемог у кожного.
«Я дуже радий за машину, дуже радий за Bugatti. Цей автомобіль неймовірний. За ним стільки історії — один з найуспішніших Bugatti за всі часи, і перемога на ньому багато значить для мене. Вперше перемагає швейцарець, вперше перемагає європеєць, вперше перемагає збереження [а не реставрація]. Важливо, що консервація також отримує визнання, тому що автомобіль може бути оригінальним лише один раз. І вона так гарно їздить», — каже Фріц Буркард, нинішній власник машини.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 августа, 2024 
