Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 
20 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

У Швейцарії приховали офіційне дослідження, яке підтверджує користь переходу на електромобілі. Електромобілі та електрокари

Федеральне управління енергетики Швейцарії (SFOE) опинилося у центрі скандалу після того, як відмовилося публікувати результати власного дослідження, що доводить переваги електромобілів для довкілля. Дослідження, яке коштувало бюджету близько 120 тисяч доларів (100 тисяч швейцарських франків), провела відома аналітична компанія Infras на замовлення SFOE ще у 2022 році.

Метою дослідження було надати відповідь на актуальне запитання: чи доцільно з погляду кліматичної політики замінювати діючі автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння на електромобілі. Особливу увагу приділили тому, чи виправдано змінювати відносно нові бензинові або дизельні авто, враховуючи екологічну вартість виробництва нових транспортних засобів.

У звіті, представленому восени 2024 року, відповідь була чіткою: у понад 90% випадків перехід на електромобіль такого ж класу вже зараз дозволяє значно скоротити викиди CO2, навіть з урахуванням виробництва акумуляторів та використання не завжди «зеленої» електроенергії. Результати також підтвердили: чим більше кілометрів наїжджає власник і чим більшою є частка відновлюваної енергії у регіоні, тим швидше електромобіль компенсує свій «вуглецевий слід» і починає давати позитивний вплив на клімат.

Однак замість того, щоб зробити ці висновки частиною офіційної політики та комунікації, SFOE вирішило «поховати» звіт. Представники управління заявили, що «тема є потенційно чутливою», а саме дослідження назвали «академічним». У коментарі керівника відділу комунікацій відомства прозвучала фраза:

«Насправді ніхто не буде думати, чи замінити свій п’ятирічний автомобіль з ДВЗ на електромобіль з точки зору клімату». Чиновник також згадав про необхідність уникати «елітарних рекомендацій», які могли б викликати незадоволення у населення.

Рішення SFOE викликало обурення серед екологів і частини швейцарських політиків. Адже саме на основі таких наукових даних мають формуватися державні стратегії з декарбонізації транспорту.

Нагадаємо, що цього року уряд Швейцарії планував досягти показника у 50% електромобілів серед нових продажів, але фактична частка зараз становить лише близько 30%. Тепер, після приховування даних, експерти побоюються, що амбіції країни у сфері сталого транспорту можуть зазнати додаткових труднощів.

20 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Castrosua представляє надкомпактний електромобіль Nemo. Електромобілі та електрокари

Іспанська компанія Castrosua Group, яка вже понад 75 років спеціалізується на виробництві автобусів, зробила важливий крок у нову сферу — індивідуального електричного міського транспорту. Для цього вона заснувала стартап Mobne by Castrosua, і саме він нещодавно презентував свій перший продукт — електромобіль під назвою Nemo.

Nemo — це ультракомпактний електромобіль, який, за словами виробника, є найменшим у своєму класі на ринку. Загальна площа його кузова менша за 2 м2, що робить його ідеальним для умов щільного міського середовища. Завдяки таким габаритам, на місці стандартного легкового авто можуть розміститись одразу чотири Nemo, що дозволяє значно оптимізувати використання міських паркувальних просторів.

Новинка розрахована на двох пасажирів, позаду яких розміщується багажне відділення об’ємом 180 літрів. Також ведеться розробка комерційної версії Nemo, призначеної для служб доставки. Модель у такому виконанні буде мати закритий кузов і збільшене багажне відділення, що дозволить використовувати її в міській логістиці.

Електромобіль працює виключно на електротязі, а запас ходу становить до 100 км. Заряджання акумулятора здійснюється від звичайної електромережі, що дозволяє легко інтегрувати транспорт у щоденну інфраструктуру без потреби в спеціальних зарядних станціях.

Окрема увага — технологіям зручності та безпеки. Nemo оснащений системою безключового доступу через NFC, що дозволяє відкривати двері за допомогою смартфона або спеціального жетона. Також модель сертифікована як четириколісний легковий квадроцикл, а тому її можна легально експлуатувати з 15 років, маючи водійське посвідчення категорії AM або B.

Виробництво Nemo налагоджено в Галісії, і стартап Mobne by Castrosua заявляє про чіткий фокус на екологічність, простоту використання та інновації. Презентація першої моделі відбулася в рамках спеціального заходу у співпраці з міською радою Сантьяго-де-Компостела, а перші клієнтські екземпляри очікуються вже найближчим часом.

20 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Stellantis відкликає понад 450 000 «небезпечних» автівок. Відкликання автомобілів

Смертельне ДТП у Франції, пов’язане з подушкою безпеки Takata, спонукало керівництво Stellantis наказати власникам 441 000 небезпечних транспортних засобів утриматись від керування найближчим часом. До сервісної кампанії потрапили Citroen C3 та DS3.

Подушки безпеки виробництва Takata зарекомендували себе зовсім неналежним чином. Як розповідає Carscoops, перше повідомлення про смертельне ДТП, пов’язане з ними з’явились понад 16 років тому. На жаль, несправні компоненти все ще забирають життя людей.

Після останнього смертельного випадку, що стався в Реймсі, Stellantis вимагає негайно зняти з доріг тисячі автомобілів, щоб запобігти подальшим трагедіям. Кампанія по відкликанню охоплює 441 000 автомобілів Citroen C3 та DS3 2014-2019 років випуску по всій Європі. Концерн прагне усунути ризик, який становлять ці авто, замінивши їхні подушки безпеки Takata на безпечні.

Раніше автовиробник вже відкликав ці моделі, але тоді ремонту підлягали автівки, що зійшли з конвеєра між 2008 та 2013 роками. На той час Stellantis не вважала, що новіші автомобілі становлять такий високий ризик. Однак, остання аварія довела, що проблема більш серйозна, ніж вважалось.

Інцидент трапився 11 червня. Citroen C3 2014 року випуску зіткнувся з бар’єром, в наслідок чого несправна подушка безпеки вибухнула й металеві осколки влетіли в обличчя водійки. В результаті аварії 37-річна жінка загинула, а її пасажир-підліток отримав серйозні травми.

Після того, як міські прокурори порушили справу про ненавмисне вбивство, а потім передали її команді в Парижі, яка контролювала розслідування справи Takata, міністр транспорту країни Філіп Табаро наказав зняти з доріг усі моделі C3 та DS3, що перебувають у групі ризику. Попри те, що концерн вже модернізував сотні тисяч автомобілів з дефектними подушками безпеки, Табаро назвав дії Stellantis «неприйнятними та скандальними».

Варто зазначити, що не лише Stellantis зіткнувся з критикою через подушки Takata. Несправні компоненти використовувалися низкою інших брендів, включаючи BMW, Honda, Toyota та VW. Скандал з Takata зрештою призвів до банкрутства компанії у 2017 році, але наслідки досі тривають.

  • Популярное видео