Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайская Great Wall Motor открыла завод в бразильском Ирасемаполисе (штат Сан-Паулу). Первоначально предприятие планировалось как площадка исключительно для электромобилей и плагин-гибридов, однако в серию также пошли модели с дизельными двигателями.
Бразильский завод GWM способен выпускать автомобили с дизельными двигателями, гибридными и plug-in гибридными установками. Стартовая линейка включает три модели с ДВС: семиместный дизельный внедорожник Haval H9, кроссовер Haval H6 и пикап Poer P30 с дизельным мотором.
Предприятие размещено на бывшей площадке Daimler, которую GWM выкупила в 2021 году. Первоначально компания обещала выпускать до 100 тысяч машин в год и создать 2000 рабочих мест. Позднее сроки запуска сместили на середину 2025-го, мощности снизили до 20–50 тысяч автомобилей в год, а количество рабочих мест сократили вдвое.
GWM подчеркивает, что это уже третий полноформатный завод марки за пределами Китая. Он должен обеспечивать не только бразильский рынок, но и всю Латинскую Америку, а также стать «ключевым хабом, связывающим Европу, Азию, Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку». На церемонии открытия присутствовал президент Бразилии Лула да Силва.
GWM работает в Бразилии с 2021 года и за это время вышла на показатель продаж 29 тысяч автомобилей в год, заняв 14-е место на рынке в 2024-м. В первой половине 2025-го продажи превысили 15,7 тысячи штук — на 19,8% больше, чем годом ранее и на 17 процентных пунктов выше среднего роста по рынку.
Источник: Media-outreach
Электрический фургон Transit SuperVan 4.2, созданный подразделением Ford Perfomance специально для гонок и установления рекордов, прошел круг «Зеленого ада» быстрее семи минут.
В мае 2025 года Ford Mustang GTD стал самым быстрым серийным автомобилем американского производства на легендарном Нюрбургринге в Германии с результатом 6:52.072 минуты на один круг. Но теперь этот результат превзошел совсем другой Ford — электрический фургон Transit SuperVan 4.2.
За рулем был Ромен Дюма (Romain Dumas), а лучшее время круга составило 6:48.393. Таким образом, SuperVan 4.2 стал девятым по скорости автомобилем в истории Нюрбургринга, опередив Porsche 911 GT3 RS и Corvette ZR1X, которые недавно оставили позади Mustang GTD.
Конечно, SuperVan 4.2 нельзя назвать серийной машиной: это уникальный демонстратор технологий с силовой установкой на 2000 лошадиных сил и кучей гоночных технологий. Однако сам факт, что рекорд установил именно фургон, является выдающимся.
SuperVan уже блистал на Pikes Peak, трассе Top Gear и на подъеме на холм в Гудвуде, так что успех на Нюрбургринге был вопросом времени. Символизма в этом заезде добавила и история: в начале 2000-х Сабина Шмиц (Sabine Schmitz) в шоу Top Gear сказала, что даже на обычном Ford Transit проехала бы «Северную петлю» быстрее, чем Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson) на Jaguar S-Type. Этого, правда, не произошло, но благодаря мастерству Шмиц лучший результат круга составил 10:12 минут.
Источник: Ford
Volkswagen запустил предложение подписки на дополнительные опции для некоторых электрических моделей линейки ID. В частности, можно разблокировать полную мощность двигателя хэтчбека ID.3 Pro — 170 кВт.
Разблокировать полную мощность VW ID.3 Pro можно двумя способами: разово за 629 евро или по подписке за 18,90 евро в месяц. Это цены для Германии. В случае разового платежа прирост мощности остается с автомобилем навсегда, даже после перепродажи. Однако в случае отмены месячной подписки ограничитель мощности возвращается до 150 кВт.
Технически обновление стало возможным после модернизации ID.3 в мае 2025 года: у версии Pro S с батареей на 77 кВт∙ч мощность выросла до 170 кВт, тогда как Pro с 59-киловаттной батареей сохранил прежние 150 кВт. Но двигатели у них одинаковые — APP310 с крутящим моментом 310 Нм. Теперь в странах, где Pro до сих пор предлагался в 150-киловаттном исполнении, владельцы могут получить ту же отдачу, что и Pro S. Правда, только при наличии программного обеспечения версии 3.2.1 или выше и через магазин VW Connect Store.
Характеристики после апгрейда почти не меняются: запас хода по WLTP (434 км) и максимальная скорость (160 км/ч) останутся неизменными. Разница ощутима лишь в ускорении — вместо 7,6 секунды с места до «сотни» он может приблизиться к 7,1 секунды, как у более мощной версии.
Интересно, что на цене ID.3 это никак не сказывается: ID.3 Pro с батареей 59 кВт∙ч стоит от 32 925 евро, а Pro S (77 кВт∙ч и 170 кВт) — от 40 525 евро. То есть даже с доплатой за мощность «младший» ID.3 все равно ощутимо дешевле.
«Performance Upgrade» — не единственная функция, которую можно установить на ID.3 или другие модели ID. В зависимости от модели, навигация стоит от 23 евро в месяц, управление дальним светом «Light Assist» — от 4,50 евро в месяц, а адаптивный круиз-контроль ACC — 9,50 евро в месяц, и это лишь некоторые примеры.
Здесь также возможна неограниченная активация за единовременный платеж, даже если автомобиль не был заказан с этой функцией, что интересно для рынка подержанных автомобилей. Например, если новый владелец захочет активировать ACC или амбиентную подсветку салона (1,50 евро в месяц или 59 евро единоразово), хотя первый владелец не заказывал эти функции.
Источник: Volkswagen, Autoexpress
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 августа, 2025 
