Автомобільний концерн Stellantis отримав патент на нову тридіапазонну коробку передач, розроблену спеціально для електромобілів. На відміну від більшості сучасних електрокарів, які використовують одношвидкісні редуктори, ця трансмісія дозволяє змінювати передавальне число у трьох діапазонах, що значно розширює функціональні можливості силової установки.

Згідно з інформацією офіційного патенту, оприлюдненого через Відомство патентів і товарних знаків США (USPTO), конструкція передбачає використання тримісної автоматичної трансмісії з двома електродвигунами. Кожен двигун з’єднаний зі своєю частиною трансмісії, і всі компоненти поєднані двома планетарними редукторами, які забезпечують три чіткі діапазони: для старту з місця, для їзди по шосе та для ситуацій, що вимагають високого крутного моменту — таких як позашляхові умови, бруд чи пісок.

Один із ключових моментів полягає в тому, що така трансмісія дозволяє зменшити навантаження на електромотори під час руху на низьких швидкостях, особливо в режимі підвищеного навантаження, що може збільшити ефективність та термін служби силового агрегату. Важливо, що система може працювати як із повним приводом, так і в режимі приводу лише на передню або задню вісь. Це означає, що нова трансмісія має потенціал використання як у електричних позашляховиках Jeep і пікапах RAM, так і в компактних моноприводних кросоверах.

Варто зауважити, що у більшості серійних електромобілів сьогодні немає потреби в багатоступеневих коробках передач через широку діапазонність обертів електродвигунів. Однак у випадках, коли потрібне комбінація високої тяги на низьких швидкостях і оптимальної ефективності на трасі, подібне рішення може стати серйозною конкурентною перевагою.

На Глобальному саміті громадського транспорту UITP 2025 у Гамбурзі компанія Solaris Bus & Coach презентувала новітню версію свого 12-метрового електробуса Urbino 12 Electric. Цей електробус був вперше представлений на виставці Mobility Move 2024 у Берліні, а згодом відзначений престижною міжнародною нагородою Sustainable Bus Award 2025 у категорії міського транспорту.

Ключовою особливістю моделі стала модульна силова архітектура, яка дозволила повністю відмовитися від розміщення компонентів електроприводу у задній частині кузова. Традиційна «шахта двигуна» з інвертором, системою охолодження та батареями була усунута, а всі акумуляторні модулі тепер монтуються виключно на даху. Це дало змогу суттєво збільшити пасажирський простір: кількість сидячих місць зросла з 34 до 41, а загальна місткість може досягати 100 пасажирів.

Новий Urbino 12 Electric використовує високоенергетичні акумулятори типу NMC під назвою High Energy 100, створені у співпраці з варшавською компанією Clean Power Technology. Конфігурація батарей дозволяє встановлювати від трьох до шести модулів, залежно від вимог оператора, з загальною ємністю від 300 до 600 кВт·год. За даними випробувань за методикою SORT 2, це забезпечує максимальний запас ходу до 600 км, що є одним з найвищих показників у класі міських електробусів.

Модель, представлена на саміті в Гамбурзі, була оснащена центральним електродвигуном ZF CeTrax потужністю 220 кВт, який поєднується з одноступеневою коробкою передач. Як альтернативу Solaris також пропонує конфігурацію з електричною віссю ZF AxTrax, що включає два вбудовані мотор-колеса потужністю 125 кВт кожне, що забезпечує повноцінний електропривод на задню вісь.

Urbino 12 Electric також оснащений новітніми системами допомоги водієві (ADAS), інтелектуальною кліматичною системою з тепловим насосом, а також відповідає вимогам доступності, зокрема завдяки низькій підлозі та просторому інтер’єру з широкими дверима.