Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Оновлений Ford F-150 Raptor 2025 модельного року офіційно представлено на китайському ринку. Потужний пікап, орієнтований на бездоріжжя, отримав низку технічних та естетичних удосконалень. Вартість моделі в Китаї становить 115 тисяч доларів США, що підкреслює її преміальне позиціонування на місцевому ринку.
Серед ключових змін у дизайні — оновлена форма денних ходових вогнів та змінена решітка повітрозабірника, що надали зовнішності авто ще більшої агресивності. Інтер’єр оснащено 12,4-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12-дюймовим центральним мультимедійним дисплеєм, а також широким списком сучасних опцій: система допомоги водієві L2, підігрів керма, дистанційний запуск, підігрів і вентиляція передніх сидінь, підігрів другого ряду та аудіосистема B&O із 18 динаміками.
Під капотом встановлено 3,5-літровий V6 з турбонаддувом, який видає 311 кВт (423 к.с.) максимальної потужності та 684 Нм крутного моменту. Агрегат працює в парі з 10-ступеневою автоматичною трансмісією та підключаємим повним приводом, що забезпечує високу прохідність навіть у найскладніших умовах.
Габарити Ford F-150 Raptor вражають: довжина 5930 мм, ширина 2199 мм, висота 1992 мм, а колісна база становить 3694 мм. Автомобіль залишається одним із найбільших представників свого класу.
Кілька днів мережею поширюється інформація, що за висловлення подяки «аварійкою» можна втратити водійські права на рік.
Оскільки у Правилах дорожнього руху не має інформації про використання «аварійки» для висловлення подяки чи вибачення на дорозі, наприклад, за пропуск у черзі чи помилку під час руху, у Міністерстві внутрішніх справ пояснили, чи можлива така ситуація.
Відповідно до ПДР, аварійна світлова сигналізація (п. 9.9) повинна бути ввімкнена у таких випадках:
Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький нагадав, що використання «аварійки» завжди має відповідати реальним умовам та не може створювати аварійні ситуації на дорозі.
«Ввічливість на дорозі важлива, але безпека — понад усе», — йдеться у повідомленні.
За неправильне використання попереджувальних сигналів на водіїв чекає штраф (ст. 122 КУпАП), але позбавлення водійських прав у таких випадках — не передбачено.
Вартість заміни акумуляторів у вживаних електромобілях, яка довгий час вважалася головним стримувальним фактором для покупців, поступово втрачає актуальність. Згідно з аналізом, опублікованим виданням Recurrent Auto, зниження цін на сировину, вдосконалення виробництва та розвиток нових технологій сприяють постійному здешевленню батарей, що відкриває нові можливості як для ринку нових електромобілів, так і для сектора вживаних авто.
За оцінками аналітиків Goldman Sachs Group, уже до 2026 року середня вартість акумуляторів може знизитися до $80 за 1 кВт-год, а до 2030 року — до $64. Дослідницька організація RMI наводить ще більш амбітні цифри: $50 за кВт-год для батарей у зборі та лише $35 за окремі елементи. Це означає, що заміна батареї ємністю 100 кВт-год, яка зараз може коштувати понад $15 000, у майбутньому може обійтися лише в $5000 або менше — залежно від технологій і ринку.
На сьогодні вартість повної заміни батареї Tesla Model 3 у Європі може сягати приблизно 16 000 євро. Проте Motor.es наголошує, що ця цифра більше відображає ситуацію сьогодення, ніж тенденції на найближчі роки. Очікуване поширення літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей, які не містять дефіцитних матеріалів, таких як кобальт або нікель, суттєво знизить собівартість виготовлення акумуляторів. До того ж ці батареї відзначаються високою термічною стабільністю та тривалим терміном служби.
Ще одним важливим чинником стане розвиток інфраструктури з утилізації та вторинного використання старих батарей. Старі блоки зможуть застосовуватися як накопичувачі енергії в стаціонарних системах або бути джерелом цінних матеріалів для нових акумуляторів. Ця практика дозволить зменшити загальні витрати на заміну батареї. За сприятливого сценарію, з урахуванням відшкодувань за утилізацію старої батареї, кінцева вартість заміни може впасти до $10–20 за 1 кВт-год.
Суттєвою підмогою для власників електромобілів залишаються гарантії автовиробників. У більшості випадків на високовольтну батарею надається гарантія строком 8 років або на пробіг понад 160 000 км. За реальними оцінками, сучасні батареї здатні забезпечити пробіг понад 300 000 км без критичної втрати ємності, що знімає нагальну потребу в заміні протягом першого десятиліття експлуатації.
У перспективі заміна батареї електромобіля може стати не лише рідкісною, а й значно дешевшою процедурою, ніж капітальний ремонт або заміна двигуна внутрішнього згоряння. Технологічний розвиток, масове виробництво, перехід на нові типи хімії та ефективна переробка — всі ці чинники формують позитивну динаміку вартості володіння електромобілем у довгостроковій перспективі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 июня, 2025 
