Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський підрозділ R&D Renault працює над створенням нової лінійки електромобілів та підзаряджуваних гібридів, які базуватимуться на сучасній платформі Geely GEA. Ці моделі орієнтовані насамперед на закордонні ринки Південно-Східної Азії та Латинської Америки, але також мають потенціал виходу на Південну Корею та Північну Африку. Для Geely це стане першим випадком зовнішнього постачання своєї платформи GEA іншим автовиробникам.
У планах Renault- самостійно розробити кузов, водночас архітектура автомобіля та шасі значною мірою запозичать перевірені рішення з модельної лінійки Geely Galaxy, що дасть змогу суттєво знизити витрати на розробку та прискорити вихід новинок на ринок. Йдеться переважно про SUV-моделі з повністю електричною (EV) та гібридною з підзарядкою (PHEV) силовими установками. Платформа GEA вже використовується у флагманських моделях бренду Geely Galaxy, зокрема у бестселері Xingyuan, кросовері Galaxy A7, електрокарі E5, а також у підготовлюваних до дебюту M9 та Starship 9.
Партнерство Renault і Geely розширюється на тлі зростання глобального попиту на електрифікований транспорт. У січні 2025 року Geely придбала міноритарну частку в Renault Brazil, що відкриває можливість виробництва та продажу власних моделей Geely через бразильські потужності Renault. Першою стане експортна версія кросовера Galaxy E5. Окрім цього, Geely отримає доступ до розгалуженої дилерської мережі та сервісної інфраструктури Renault у ключових регіонах, що дозволить швидше закріпитися на нових ринках.
Співпраця двох компаній стартувала ще наприкінці 2021 року, а у 2022-му стало відомо, що на корейському заводі Renault розпочнеться виробництво гібридного Koleos на базі платформи Geely CMA. У 2024 році модель, представлена під назвою Grand Koleos (аналог Geely Monjaro L, відомого в Китаї як Xingyue L), стала комерційним успіхом: за перші 15 днів продажів замовили понад 7 тисяч авто. Це допомогло Renault Korea у червні 2025 року реалізувати 5 013 машин, що на 145,6% більше, ніж торік, а за перше півріччя продажі зросли на 150,3%, сягнувши 28 065 одиниць.
Німецький автовиробник підтвердив, що публічний дебют концепції Vision V відбудеться в Лос-Анджелесі та на Тижні автомобілів в Монтереї. Шоукар є попереднім переглядом майбутньої топової моделі під назвою Mercedes-Benz VLS.
Як розповідає компанія, концепція Vision V — це надзвичайно елегантний мінівен, з особливим акцент на комфорт та «приватний лаунж». Модель є візуалізацією бачення Mercedes-Benz щодо поєднання великого простору з максимальною ексклюзивністю та безпрецедентним захопливим цифровим досвідом.
Після світової прем’єри в Шанхаї у квітні, Vision V вирушив у світове турне, першою зупинкою якого став Дубай, а тепер його дебют відбудеться в США: після зупинки в Лос-Анджелесі він буде представлений у Mercedes-Benz Star Lounge у Пеббл-Біч, Каліфорнія, в рамках Тижня автомобілів у Монтереї з 14 по 17 серпня.
Автовиробник зазначає, що цей захід ідеально підходить для Vision V, адже концепт отримав дві нові розважальні функції — караоке та кінотеатр, для ще більш захопливого користувацького досвіду. Mercedes-Benz описує набір таких опцій, як «приватний лаунж».
До нього входять висувний 65-дюймовий кіноекран з роздільною здатністю 4К під підлогою, який висувається, коли пасажири опиняються всередині. Таким чином екран відділяє зону пасажирі та водія, створюючи для них куточок відпочинку, який икористовувати як кіно- чи ігровий центр, концертний зал, офіс або оазис релаксації.
Його доповнює аудіосистема з 42 динаміками, включаючи динаміки в сидіннях, що перетворюють музику на незабутній досвід. Водночас сім проекторів у оздобленні стелі та підлозі розширюють поле зору. Бічні вікна стають додатковими «екранами» та створюють цифровий 360-градусний простів. Цей унікальний ефект ще більше посилюється інтеграцією фонового освітлення під час прослуховування музики.
Освітлення адаптує свої кольори до ритму музики. 65-дюймовий кіноекран керується за допомогою сенсорної панелі. Компанія обіцяє, що майбутні приватні мінівени отримають назву Mercedes-Benz VLE та Mercedes-Benz VLS. Перший матиме 8-місну компоновку та буде виконувати роль сімейного авто, а другий буде створений для поціновувачів розкоші.
Обидві моделі дебютують вже в 2026 році.
Роботи доставки «останьої милі» Clevon вже працюють у Європі та США й отримали схвалення регуляторних органів. Їх масове впровадження в автопарки планується у 2027 році після запуску моделей останніх версій в серійне виробництво. Окрім цього, є куди потужніші проєкти цієї технології.
Компанія indiGOtech придбала європейського оператора безпілотної доставки Clevon, щоб посилити розробку автономного водіння та передових систем допомоги водієві для майбутніх електромобілів Flow. Про це нагадав thebuzzevnews.com.
GO планує інтегрувати вже добре випробувану безпілотну технологію Clevon у свої електромобілі на базі SmartWheels. Це має покращити безпеку, ергономіку та якість їзди, одночасно знижуючи експлуатаційні витрати для автопарків.
Автономні машини доставки Clevon вже працюють у в багатьох містах Європи та США. Їх популяція ще не дуже велика, але це невдовзі зміниться — настає ера роботизованих машин.
Нинішня технологія дистанційного керування дозволяє операторам керувати транспортними засобами за тисячі миль. У Clevon зазначили, що це пропонує масштабовані рішення для міст з високими вимогами до безвідмовної роботи.
«Це придбання підтримує нашу місію зробити місцевий електротранспорт розумнішим, безпечнішим та широкодоступнішим. Ми створюємо електромобілі, готові до автономних систем, для потреб сучасних водіїв та міст майбутнього», — заявив генеральний директор indiGO Tech Вілл Грейлін.
В IndiGOtech заявили, що електромобілі GO Flow EV обслуговують доставку та операторів місцевого бізнесу. Технологія SmartWheels поєднує в собі тягу та підвіску в кожному колесі, створюючи низьку плоску підлогу та більше внутрішнього простору.
Після придбання indiGOtech компанії Clevon, електромобілі GO Flow EV розроблені для мегаполісів. Машини мають забезпечити доступне та ефективне транспортування для доставки «останньої милі». Очікуються, що замовлення автопарків будуть виконуватися не раніше 2027 року, але відразу після запуску електромобілів в серійне виробництво.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 августа, 2025 
