Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Geely офіційно представила п’яте покоління седана Emgrand, яке стало знаковим етапом у розвитку найпопулярнішої моделі бренду. Новинка отримала абсолютно новий дизайн у стилі Geely 4.0, побудована на вдосконаленій глобальній модульній платформі BMA Evo та демонструє якісний прорив як у технічному, так і в естетичному плані.
Порівняно з попередньою версією, автомобіль суттєво виріс у розмірах, набув більш динамічних пропорцій і спортивного вигляду. Габарити нового Emgrand складають 4815 мм у довжину, 1885 мм у ширину та 1480 мм у висоту, а колісна база становить 2755 мм. Такі показники наближають модель до представників середнього класу. Колісні диски отримали оновлений дизайн, а шини розміром 235/45 R18 підкреслюють стійкий, впевнений силует.
Передня частина автомобіля виконана у фірмовому стилі Geely 4.0 із вертикальною решіткою радіатора, що складається з 12 хромованих стовпців, і вузькими фарами з трисекційними LED-ходовими вогнями. За даними виробника, дальність освітлення сягає понад 170 метрів. Дизайнери Geely дотримались «золотої пропорції» 0,618 у лінії кузова, що візуально робить силует гармонійним і стрімким.
Задня частина отримала фірмові LED-ліхтарі з ефектом глибини та унікальним червоним спектром світла (627-632 нм), який забезпечує видимість на відстані понад 300 метрів. Таке рішення покращує безпеку руху за несприятливих погодних умов, підвищуючи видимість на 30%. Для нової моделі передбачено шість кольорів кузова: темно-зелений Qianshan, чорний Moyan, сріблястий Fengmang, білий Yunsha, синій Songhe та сірий Cangyan.
Інтер’єр нового Emgrand також зазнав глибоких змін. У салоні переважають м’які оздоблювальні матеріали, а декоративні елементи з хромованим покриттям надають відчуття сучасної розкоші. Вперше в моделі використано кришталевий селектор трансмісії та прозорі верхні підсвітки. Центральна консоль оснащена 14,6-дюймовим широкоформатним сенсорним екраном мультимедійної системи Flyme Auto, створеної у співпраці з Meizu. Вона забезпечує швидке реагування, інтуїтивне керування та підтримує голосові команди. Під екраном залишилися фізичні кнопки для найважливіших функцій, що спрощує користування під час руху.
Серед інших технологічних рішень варто відзначити бездротову зарядку потужністю 50 Вт із системою активного охолодження — вперше у класі. Автомобіль оснащено цифровою панеллю приладів, перфорованими шкіряними сидіннями, мультифункціональним шкіряним кермом із подвійною строчкою, а також високоякісною шумоізоляцією салону. Пропонуються три варіанти інтер’єру: чорний, сірий і коричневий.
За офіційними даними Geely, Emgrand п’ятого покоління має найвищий показник корисного внутрішнього простору серед конкурентів — 85,1%. Відстань для голови на задніх сидіннях сягає 970 мм, а ширина в ділянці ліктів — 1480 мм, що гарантує комфорт навіть під час далеких подорожей.
Щодо технічної частини, новий Emgrand пропонується у двох варіантах силових установок. Базова модифікація оснащується 1,5-літровим атмосферним двигуном, що працює у парі з безступеневим варіатором CVT. Старша версія отримала модернізований 1,5-літровий турбомотор потужністю 133 кВт (181 к.с.) та крутним моментом 290 Н·м. Цей двигун агрегатується із семиступеневою роботизованою коробкою передач із двома мокрими зчепленнями. Прискорення до 100 км/год займає лише 7,9 секунди, а середня витрата пального становить 5,95 л на 100 км.
Geely підкреслює, що Emgrand п’ятого покоління створений за принципами нового дизайну «Geely 4.0 Evolution», який об’єднує технологічність, динаміку та елегантність у єдиному стилістичному рішенні. Новинка має на меті не лише зміцнити позиції бренду у сегменті компактних седанів, а й підняти планку якості в цьому класі.
Щодо вартості, на ринку Китаю новий Emgrand пропонується за ціною від 89 800 до 118 800 юанів, що еквівалентно приблизно 12 400 — 16 400 доларам США за поточним курсом.
Список виробників автобусів на водневих паливних елементах поповнила єгипетська компанія MCV, яка презентувала на нещодавній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі свою нову модель С127 FC LE.
Автобус створений на базі 12,1-метрової акумуляторно-електричної моделі C127EV, яка також експонувалася на стенді. На відміну від повністю низькопідлогового донора новинка має салон з низьким входом (типу Low Entry). Максимальна пасажиромісткість становить 79 осіб, місць для сидіння — 43. Споряджена маса дорівнює 14 т, а повна — 19,5 т.
Силова установка на водневих паливних елементах Ballard FCmovie-HD+ розвиває 100 кВт. Така сама застосовується й на польських електробусах Solaris. На машині встановлено центральний електромотор Voith VEDS постійною потужністю 310 кВт та пікової 410 кВт, а також акумуляторна батарея на 100 кВт-год.
Водень у кількості 40 кг зберігається під тиском 350 бар у резервуарах від Hexagon Purus. Запас ходу становить від 400 до 600 км.
На стенді MCV також був представлений міський низькопідлоговий електробус Volvo 7900, який збирається за ліцензією на окремій виробничій лінії біля Каїра.
Поруч можна було побачити й міжміську модель власної розробки — MCV 523 EvoTour на дизельному шасі Volvo B8R.
Глобальний парк акумуляторних портових тягачів Orange EV зафіксував досягнення напрацювань своїх машин у 10 мільйонів годин на електротязі.
Виробник техніки Orange EV додає, що упродовж згаданих вище 10 мільйонів годин напрацювань його техніка подолала понад 27 мільйонів миль.
Компанія уточнює, що кілька одиниць техніки в автопарках клієнтів вже перевищили 30 000 годин активної експлуатації. При цьому зазначається, що вони досі працюють на оригінальних акумуляторних блоках LFP, розроблених Orange.
«Десять мільйонів годин чітко показують одне: Orange EV перетворила електричні термінальні вантажівки на перевірений рівень. Наші 340 клієнтів працюють із середнім часом безвідмовної роботи 97%, що доводить одночасне скорочення витрат, підвищення продуктивності та безпеки», — сказав технічний директор Orange EV Курт Нойтгенс.
Ключові моменти:
Дизельно-паркові вантажівки рідко досягають такого рівня довговічності, але акумуляторні термінальні тягачі Orange EV вже довели свою спроможність. Попит на такі машини постійно зростає.
Скажімо, DHL Supply Chain концерну DHL Group стала першим клієнтом Orange EV у жовтні 2015 року, і з того часу електричні вантажівки Orange EV були розгорнуті на понад 30 об’єктах DHL по всій країні.
За оцінками DHL, експлуатація 50 електричних вантажівок замість дизельних скорочує викиди понад 2500 тонн вуглекислого газу (CO2) щорічно.
Вантажівки Orange EV також мають в середньому понад 98% безвідмовної роботи порівняно з 70-80% безвідмовної роботи дизельних вантажівок, що підвищує операційну ефективність. А все тому, що їх агрегатна база в рази менша від дизельних зразків.
Додаткові переваги включають зниження витрат на паливо, технічне обслуговування та ремонт, а також підвищення безпеки та задоволеності водіїв. Тепер кількість цих машин має довести до ста й до кінця 2025 року вивести з експлуатації дизельні тягачі.
Загалом з моменту постачання першої вантажівки клієнту ще у 2015 році, Orange EV реалізувала понад 1600 електричних термінальних тягачів у 40 штатах та чотирьох канадських провінціях.
Разом ці вантажівки скоротили викиди приблизно на 200 000 тонн вуглекислого газу та заощадили автопаркам понад 100 мільйонів доларів США лише на витратах на паливо та технічне обслуговування
Є ще один цікавий постулат привабливості: за понад 10 мільйонів годин роботи жоден акумулятор Orange EV не зазнав теплового перегріву.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 октября, 2025 
