Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Итальянский производитель спортивных автомобилей показал шасси Ferrari Elettrica с батареей емкостью 122 кВт·ч, четырьмя двигателями, пиковой мощностью 1000 л.с. и ускорением 0-100 км/ч за 2,5 секунды.
У Ferrari пока нет ни одной полностью электрической модели в линейке. Первой в своем роде станет Ferrari Elettrica, производство которой начнется на новом заводе в Маранелло в конце 2026 года. Ferrari разрабатывает собственную силовую установку, высоковольтные батареи, трансмиссию и инверторы.
Ferrari не показала Elettrica целиком, но предоставила глубокий взгляд на его основу, шасси и моторы, а также объявила технические характеристики.
Первый электромобиль Ferrari использует новую скейтборд-платформу с интегрированной в пол батареей. Аккумуляторная система состоит из 15 модулей по 14 ячеек в каждом. Общая емкость впечатляет — 122 кВт·ч, мощность зарядки — до 350 кВт. Рабочее напряжение 880 вольт — на 10% выше, чем у новых моделей Audi, Mercedes или Porsche. Запас хода обещают более 530 км.
Ferrari Elettrica
Двигатели на передней оси выдают до 210 кВт мощности и может отключаться на любой скорости для повышения эффективности. Задняя ось (также два двигателя) выдает 620 кВт и до 8000 Нм крутящего момента в режиме Performance Launch.
Ferrari Elettrica разгоняется с места до 100 км/ч за 2,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч.
Звук Ferrari Elettrica генерируется не цифровым способом, а является прямым выражением работы её компонентов. Высокоточный датчик, установленный на задней оси, улавливает частоты работы силовой установки, которые усиливаются и проецируются в окружающее пространство, как в случае с электрогитарой, где звук усиливается не корпусом самой гитары, а усилителем.
Источник: Ferrari
DCT (dual-clutch transmisstion) отличается высокой эффективностью и скоростью работы, но сложность и проблемы с обслуживанием вынуждают Hyundai вернуться к классическим коробкам передач.
Hyundai намерена постепенно отказаться от трансмиссии DCT и перейти на автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором во всех моделях, имеющих механическую трансмиссию в базовой версии. Об этом сообщил испанский сайт Motor.es
Бензиновые и дизельные версии получают 8-ступенчатые трансмиссии, а гибридные (HEV) и плагин-гибридные (PHEV) — 6-ступенчатые. Причина изменений: высокие затраты на гарантийные замены и репутационные потери.
Еще пару лет назад трансмиссии DCT устанавливались в большинство моделей Hyundai по всему миру, но в последнее время корейский бренд отказывается от неё из-за постоянных проблем. В тысячах автомобилей такие коробки передач меняются целиком по гарантии, что приводит к репутационным и финансовым потерям.
Так, производитель недавно принял важное решение отказаться от двухдисковой трансмиссии в Santa Fe. Её заменили 8-ступенчатой трансмиссией с гидротрансформатором. Она не обеспечивает такой же скорости переключений, как DCT, но комфортна и пользователям не нужно адаптироваться к её эксплуатации.
Источник: Motor.es
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 октября, 2025 
