Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На автосалоне в Брюсселе румынская марка Dacia представила новый двухтопливный мотор — TCe 100 ECO-G, работающий на бензине и сжиженном нефтяном газе LPG (смеси пропана и бутана).
Первым новый трехцилиндровый турбомотор TCe 100 ECO-G получил кроссовер Dacia Duster. В дальнейшем им оснастят Sandero, Sandero Stepway, Logan и Logan MCV. Мощность агрегата — 100 л.с., максимальный крутящий момент — 170 Нм доступен при 2000 об/мин. Выбросы СО2 на 10% меньше, чем у эквивалентного бензинового мотора.
Dacia Duster оснастили двумя отдельными топливными баками, один — для бензина, второй — для LPG. Бак для сжиженного газа разместили на месте запасного колеса. Объем багажного отделения не изменился. Переключение между видами топлива осуществляется вручную с помощью специального тумблера в салоне или автоматически, когда бак для газа опустеет. Для заправки бака требуется всего 2 минуты. Заявленный совокупный пробег — более 1000 км.
Как заявляют в компании, несмотря на то, что средний расход топлива на сжиженном газе немного выше, общая стоимость топлива на 1 км пути на 30% меньше по сравнению с бензиновым мотором и на 8% — по сравнению с дизельным. Кроме того, сжиженный газ более чем в два раза дешевле бензина и «дизеля».
Во Франции продажи Dacia Duster с мотором TCe 100 ECO-G уже стартовали. Минимальный ценник двухтопливного кроссовера — 12 490 евро.
Автомобили на сжиженном газе Dacia выпускает с 2010 года. Двухтопливная версия есть у всех моделей марки за исключением фургона Dokker. Уверенная в безопасности своей технологии, компания дает трехлетнюю гарантию или 100 тысяч км пробега на все автомобили линейки ECO-G.
Источник: Renault
Раньше электрохромные стеклянные панели едва проникали в автомобильную промышленность, но, похоже, это скоро изменится.
Сдвигать жалюзи вверх или вниз в самолете или на заднем сиденье вашего Uber Black — это прошлый век. В наши дни нажатие кнопки может почти полностью электронным образом затемнить любое из этих стекол. Глобальный автомобильный поставщик Gentex предлагает электрохромные окна для мощного Boeing 787 Dreamliner, и теперь новое стекло появится на 777 и некоторых самолетах Airbus. В то время как стандартная технология использовалась в течение многих лет для электрического затемнения зеркал заднего вида и даже появилась в ограниченном виде в люках крыши Mercedes-Benz , дисплей Gentex на CES 2020 включал несколько новых элементов этой технологии в автомобильных стеклах. Вот несколько вариантов, при которых данная магическая технология может попасть в новые автомобили в ближайшие годы:
Это приложение сталкивается с наименьшим количеством препятствий, и, следовательно, может быть первым, которое действительно найдет свое место на рынке, потому что нет никаких правил для светопропускаемости люков. Помимо этого, Mercedes уже много лет предлагает электрохромные, затемняемые стеклянные кровельные панели (поставляемые другой компанией и продаваемые под названием «Magic Sky Control»).
Правила допускают, чтобы верхние части ветровых стекол были темнее, чем остальная часть стекла, так что полоса козырька с переменным оттенком, например электрохромные люки с переменным оттенком, также не столкнуться с серьезными правовыми препятствиями. Тем не менее, это еще будет необходимо как-то реализовать. Задача здесь заключается в создании невидимой границы электрохромных и чистых областей лобового ветрового стекла.
Правила вокруг остальных автомобильных стекол, а именно для боковых и задних окон все же строже. Такое положение ставит перед инженерами Gentex новую задачу: повышение светопропускаемости электрохромных слоев. В эти дни, даже в выключенном состоянии, эти панели способны пропускать лишь 55 % падающего света — что совершенно не соответствует 70-% минимальному требованию Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Gentex также начала производство детекторов дыма, и один из ее технических дисплеев на выставке CES показал эту сильную сторону: детектор дыма, который может быть встроен в воздуховод HVAC машины способен улавливать следы табачного дыма или паров продуктов и оповещать владельца транспортного средства или оператора автопарка.
Aston Martin не будет выпускать электрический лифтбек Rapide E.
Руководство Aston Martin приняло решение отказаться от серийного производства первой полностью электрической модели марки — лифтбека Rapide E. Об этом сообщил Autocar со ссылкой на собственные источники близкие к компании.
Первые поставки Aston Martin Rapide E должны были начаться в конце прошлого года, прием предзаказов компания объявила задолго до этого. Планировалось выпустить 155 автомобилей. Сколько заказов успели принять и будут ли возращены деньги клиентам, пока не известно. По информации издания, товарный прототип Rapide E станет исследовательской площадкой по дальнейшей электрификации марки. Предположительно, это решение связано с падением акций компании до рекордно низкого уровня, менее 4 фунтов стерлингов (4.7 евро).
Вместо Rapide E компания сосредоточится на выпуске кроссовера DBX, с помощью которого рассчитывает исправить свое финансовое положение. Первые поставки кроссовера начнутся во втором квартале 2020 года.
Серийную версию Rapide E компания показала в прошлом году на автосалоне в Шанхае, спустя четыре года после дебютного показа. Лифтбек укомплектовали двумя электромоторами суммарной мощностью 610 л.с. и 950 Нм крутящего момента и тяговой батареей емкостью 65 кВт·ч, состоящей из 5600 литий-ионных ячеек. С места до 96 км/ч Rapide E ускоряется за менее чем за 4.0 секунды, разгон от 80 до 110 км/ч занимает 1.5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Запас хода без подзарядки составляет более 322 км по циклу WLTP.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 января, 2020 
