Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концептуальный внедорожник предназначен для индийского рынка, где будет представлен 5 февраля будущего года.
Чешский автопроизводитель скетчами анонсировал дебют нового внедорожника для Индии, который будет представлен на выставке Auto Expo 2020 в Нью-Дели (5–12 февраля 2020 года). Автомобиль длиной 4,26 метра будет относиться к классу компактных кроссоверов, специально разработанного для индийского рынка. Эскиз дает первое впечатление об интерьере концепт-кара.
Изображения показывают широкую двухуровневую приборную панель, которая повторяет симметричные контуры решетки Skoda в центре. Оранжевый цвет широко используется во всем интерьере, например, на центральном подлокотнике и дверных панелях, отмечают представители пресс-службы марки. Хромированные вентиляционные отверстия сбоку также привлекают внимание, благодаря тонким жалюзи, охватывающим почти всю ширину приборной панели. Интерьер также может похвастаться большим отдельно стоящим центральным экраном и виртуальной панелью прибо ров.
Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами оснащено кнопками и колесиками регулировок в соответствии с новой концепцией управления Skoda. Уменьшенная и четко структурированная центральная консоль имеет небольшой рычаг управления для выбора передач.
Skoda Vision iN — это первое транспортное средство, основанное на новой локализованной субкомпактной платформе MQB A0 IN, которая также составляет основу для разных моделей Skoda и Volkswagen. При разработке модели чешский производитель явно сосредоточился на удовлетворении пожеланий и требований клиентов на индийском рынке. В рамках проекта INDIA 2.0 Skoda Auto теперь управляет деятельностью брендов Volkswagen Group, представленных в регионе.
Одной китайской паре поход в дилерский центр Audi обошелся в 70 тысяч иен или 10 025 долларов США. Эту сумму невнимательным родителям пришло заплатить за рисунки своей трехлетней дочери, которая оставшись без присмотра, нацарапала их камнем на десяти выставленных в салоне автомобилях Audi. Среди них оказались и такие недешевые модели, как Q3 и Q8. Последняя уже в базовой комплектации стоит 68.2 тысячи долларов.
Дилерский центр подал в суд на отца малышки, потребовав возмещения ущерба за поврежденные автомобили. Несмотря на то, что царапины были едва заметны, продать их как новые невозможно. Кроме того, дилер не имеет права перекрашивать машины, поскольку в этом случае мог бы быть привлечен к ответственности за ложную рекламу, а в случае обнаружения «подлога» должен был бы выплатить покупателям тройную стоимость автомобиля.
Не секрет, что тяговые батареи электромобили с течением времени теряют свою максимальную емкость. Но насколько именно?
Чтобы разобраться с этим вопросом, компания Geotab провела исследование, изучив данные по 6300 электромобилям, которые эксплуатируются как в частных руках, так и корпоративных парках. Проведя необходимые подсчеты, эксперты установили, что в среднем аккумуляторы электромобилей деградируют примерно на 2,3% за один год, сообщает Quartz.
Такая цифра являются вполне допустимой нормой и указывает на то, что батареи электрокаров «живут» не меньше, чем сами автомобили. Вопреки ранее ходившим слухам.
Специалисты подчеркнули, что на ресурс батареи влияет множество факторов, среди которых – система охлаждения АКБ. Для примера они привели два электромобиля, которые оба были выпущены в 2015 году – Tesla Model S и Nissan Leaf. У американского электрокара батарея теряла в год примерно 2,3% от первоначальной емкости, тогда как ресурс аккумулятора «японца» падал в среднем на 4,2%. В электрокарах «Тесла» используется система жидкостного охлаждения, тогда как в «Ниссанах» – пассивная система воздушного охлаждения.
Кроме того, на батарею влияет и климат. Чем холоднее – тем меньше деградация, и наоборот – чем жарче, тем больше теряется емкость. Также свой негативный след оставляет частое использование быстрой зарядки, а частота зарядок, к удивлению многих, никак не сказывается на состоянии авто.
Однако в Geotab справедливо подчеркивают, что принимать их результаты за чистую монету не стоит, поскольку деградация батареи не является стабильным процессом: сначала падение ёмкости может быть незначительным, а спустя какое-то время резко увеличиться.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 декабря, 2019 
