Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Команду концерна Hyundai Motor Group пополнил Джайвон Шин, который занял должность Исполнительного вице-президента и главы подразделения «Городской воздушной мобильности (Urban Air Mobility)», призванного предложить решение проблемы пробок, вызванных интенсивной урбанизацией.
Интенсивная урбанизация и сопутствующее ей рост парка автомобилей в крупных городах приводят к образованию заторов, при этом в долгосрочной перспективе эти проблемы, вероятно, будут только усиливаться. Именно поэтому Hyundai Motor Group, в состав которой входит и Kia Motors Corporation, создала подразделение «Городской воздушной мобильности (Urban Air Mobility)», призванный в перспективе дать ответ на транспортные вызовы современности.
Председателем этого подразделения назначен доктор Джайвон Шина, ранее работавший председателем Управления по исследованиям в области аэронавтики NASA, а также сопредседателем подкомитета по вопросам аэронавтики и технологий Национального совета по науке и технологиям США.
Его впечатляющий опыт в области конструирования летательных аппаратов, силовых установок, авиационной безопасности и технологий управления воздушным движением позволит корейскому концерну создать технологии и инновационные решения для безопасных и комфортных воздушных путешествий.
У первого электробайка Harley-Davidson обнаружились проблемы с зарядным устройством.
Прототип своего первого электробайка компания Harley-Davidson представила летом 2014 года. Серийная версия LiveWire дебютировала на выставке потребительской электроники CES 2019, но в дилерских сетях марки электромотоцикл появился только несколько недель назад. Практически на старте продаж компания остановила производство LiveWire из-за проблем с зарядным устройством. Об этом сообщил The Wall Street Journal.
Как отметили в Harley-Davidson, электробайк совершенно безопасен в эксплуатации, но пополнить заряд батареи можно только при помощи специального профессионального устройства, которое есть только в дилерских центрах. Инженеры компании уже работают над решением проблемы со стандартным зарядным устройством мотоцикла.
Harley-Davidson LiveWire оснащен электромотором мощностью 105 л.с. Время разгона с места до 96 км/ч — 3.5 секунды, максимальная скорость — 153 км/ч. Запас хода на одном заряде аккумулятора на городских дорогах составляет 177 км.
LiveWire сможет подключаться к сети LTE и через приложение информировать владельца о статусе мотоцикла, в том числе об уровне заряда аккумулятора и доступном расстоянии. Кроме того, в стандартную комплектацию новинки вошли антиблокировочная и антипробуксовочная системы. На американском рынке Harley-Davidson LiveWire стоит $27 299.
Премиальная корейская марка Genesis представила на местном рынке обновленный G70. Модель предлагается с первой в мире трехмерной цифровой приборной панелью, расширенным перечнем ассистирующих систем и пакетом Ultimate с карбоновым декором.
Главным новшеством Genesis G70 стал более объемный список активных систем безопасности. Седан оборудован системой предотвращения фронтальных столкновений, удержания в полосе, контроля за состоянием водителя, функцией автоматического управления дальным светом и «умным» круиз-контролем, использующим данные навигационной системы. За доплату G70 можно оснастить системой контроля поперечного траффика и функцией предупреждения о приближающемся сзади автомобиле.
У Genesis G70 сохранилась 12,3-дюймовая цифровая приборная панель со стереоскопическим эффектом, а также появился режим климатической установки «тоннель»: при подъезде к тоннелю (информация берется из бортовой навигации) автоматически закрываются стекла, а климат-контроль переходит в режим рециркуляции воздуха.
Помимо этого, седаны с турбомотором 2.0 можно дооснастить пакетом Ultimate с декоративными деталями из углепластика (корпуса зеркал, накладка на руле и центральной консоли), а модификации с битурбомотором 3.3 — тормозами Brembo и покрышками Michelin Pilot Sport 4 S.
Гамма моторов G70 не изменилась. Модель по-прежнему мощность заказать с «турбочетверкой» объемом 2,0 литра (252 силы и 353 Нм момента), 3.3 битурбо V6 (365 сил и 510 Нм момента), а также дизелем 2.2 (199 сил и 410 Нм момента). Коробка — шестиступенчатая «механика» (только для машин с 2,0-литровым мотором) или восьмидиапазонный автомат.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 октября, 2019 
