Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания MINI решила установить необычный рекорд: проехать круг по Нюрбургрингу на электрическом Cooper SE, не задействуя педаль тормоза. Таким образом немецкая марка намерена показать эффективность работы двухуровневой системы рекуперации.
В режиме рекуперации тяговый электромотор выступает в роли генератора и возвращает часть кинетической энергии, возникающей при торможениях, обратно в батарею. На Audi e-tron, например, рекуперация работает на замедлениях до 0,3 g и обеспечивает до 30 процентов запаса хода. На MINI Cooper SE всё немного проще. Здесь есть два уровня интенсивности: стандартный (0,19 g) и «мягкий» (0,11 g). Они выбираются тумблером на центральной консоли.
Задействуя необходимый режим, можно с оптимальной энергоэффективностью проходить связки крутых и пологих поворотов — MINI приводит в пример кривые Br?nnchen, Eiskurve и Pflanzgarten. Но особенно заметна работа рекуперации будет после выхода на прямую из Galgenkopf, когда весь накопленный заряд уходит на интенсивный разгон. Впрочем, насколько быстрым окажется Cooper SE на «Северной петле» еще предстоит узнать.
Весной предсерийный прототип MINI Cooper SE, оснащенный 184-сильным электромотором (270 Нм) и тяговой батареи на 32,6 киловатт-часа, отбуксировал 150-тонный грузовой Boeing 777F.
Вы пробовали ездить «в одну педаль»?
Подразделение Gazoo Racing подготовило «подогретый» кроссовер Toyota C-HR GR Sport для японского рынка.
На европейском рынке обновленный Toyota C-HR дебютировал в первый день октября. Вслед за «европейской» версией японцы обновили кроссовер для родного рынка. Помимо обновленной радиаторной решетки с узором в виде пчелиных сот, новых бамперов и модернизированной оптики «японский» C-HR получил спортивную версию C-HR GR Sport от подразделения Gazoo Racing.
От базовой модели «подогретый» кроссовер отличается спортивным обвесом с новым бампером, в который интегрирована массивная нижняя решетка с толстой горизонтальной планкой, иным оформлением противотуманных фар, шильдиками на боковинах и эксклюзивными 19-дюймовыми колесными дисками «обутыми» в шины 225/45 R19. В салоне из отличий — новое немного меньшее рулевое колесо в кожаной оплетке с серебристой строчкой и логотипом «GR», передние сидения с боковой поддержкой, кнопка запуска/остановки двигателя с маркировкой «GR&raqu o; и темно-серебристый декор.
В списке технических доработок дополнительный усилитель под днищем, новые стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброванные пружины и амортизаторы, а также перенастроенный усилитель руля.
Силовые агрегаты остались стандартными: 1.2-литровый турбомотор (116 л.с.), который впервые на японском рынке сочетается с 6-ступенчатой механический коробкой передач, или гибридная силовая установка с 1.8-литровым «атмосферником» (98 л.с.), электромотором (72 л.с.) и вариатором. Привод только передний.
Ценник Toyota C-HR GR Sport с тубромотором стартует от $25 100, гибридной версии — от $28 500.
Источник: Toyota
Lexus подал заявку на регистрацию товарного знака «LX600» в Бюро по патентам и товарным знакам США, что указывает на то, что его флагманский внедорожник может получить новый двигатель.
В Соединенных Штатах нынешний топовый внедорожник Lexus продается исключительно с безнаддувным 5,7-литровым V8, обеспечивающим 383 л.с. при 5600 об / мин и 403 Нм крутящего момента при 3600 об / мин, как у LX 570. На других рынках Модель на базе Toyota Land Cruiser также доступна с 4,5-литровым турбодизелем мощностью 268 л.с. при 3600 об / мин и крутящим моментом 650 Нм в диапазоне от 1600 до 2800 об / мин в качестве LX 450d.
Если бы Lexus придерживался той же схемы именования, то было бы разумно, чтобы LX600 работал на 6,0-литровом двигателе V8. Однако, как указывает Auto Guide, нет уверенности в том, что значок отражает смещение двигателя транспортного средства, поскольку числовые значки не обязательно означают размеры двигателей, особенно с появлением уменьшения. Также было бы несколько странно выпускать большой 6,0-литровый V8 специально для LX, поскольку Lexus в настоящее время не производит такой двигатель.
Имея это в виду, безусловно, есть вероятность, что Lexus вместо этого готовится предложить LX с другим двигателем из семейства Toyota, возможно, 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который он уже предлагает в транспортных средствах, таких как LS500. Как бы то ни было, очевидно, что Lexus по-прежнему видит некоторую жизнь в нынешнем LX, хотя он существует на рынке с 2008 модельного года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 октября, 2019 
