Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Volvo готує радикальну еволюцію своїх плагін-гібридів, визнаючи, що нинішнє покоління таких автомобілів уже не відповідає ні очікуванням клієнтів, ні сучасним вимогам до ефективності. Про це заявив генеральний директор Volvo Хокан Самуельссон під час презентації нового електричного кросовера EX60.
За словами Самуельссона, більшість сучасних PHEV фактично залишаються автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, до яких просто додали невеликий акумулятор. Такий підхід дозволяє тихо пересуватися містом, але майже не дає виграшу в економічності й не формує повноцінного «електричного» досвіду. Саме тому Volvo вирішила повністю переглянути концепцію плагін-гібридів наступного покоління.
Нові PHEV від Volvo мають стати значно ближчими за відчуттями до електромобілів. Керівництво компанії підтверджує, що такі моделі зможуть проїжджати приблизно 160 км виключно на електротязі, при цьому електрична частина силової установки буде настільки потужною, що бензиновий двигун у повсякденних сценаріях майже не знадобиться. Очікується також, що динаміка та плавність ходу відповідатимуть тому, до чого вже звикли покупці електромобілів.
Головний стратегічний директор Volvo Майкл Флейсс пояснює, що мета компанії — створити автомобіль, який у більшості ситуацій сприйматиметься як електромобіль, але матиме резерв у вигляді двигуна внутрішнього згоряння для далеких поїздок. Сукупний запас ходу таких машин може сягати 800-960 км, тоді як на електриці вони долатимуть близько 100 миль.
Водночас Volvo принципово не вважає свої майбутні плагін-гібриди електромобілями з подовжувачем ходу (EREV) у класичному розумінні. На відміну від EREV, де ДВЗ не має механічного зв’язку з колесами й працює лише як генератор, нові PHEV Volvo збережуть можливість прямого передавання крутного моменту від двигуна до коліс. За словами Флейсса, це рішення ефективніше для руху на високих швидкостях трасами та відповідає стратегії, яку вже активно застосовують низка китайських виробників.
Першим утіленням цієї філософії став новий Volvo XC70 для китайського та європейського ринків. Цей плагін-гібрид здатний проїхати до 200 км на електротязі, підтримує швидку зарядку постійним струмом і навіть функцію живлення зовнішніх споживачів. Втім, через торговельні обмеження XC70 не планують продавати у США, але сама технологія з’явиться й на інших ринках.
Керівництво Volvo підтверджує, що завод компанії у Південній Кароліні готується до виробництва нової плагін-гібридної моделі, яка вже використовуватиме цю архітектуру. Назву майбутнього автомобіля поки не розкривають, але в компанії переконані, що такі PHEV стануть перехідним етапом до повністю електричних моделей.
Як підсумував Майкл Флейсс, більшість власників таких машин заправлятимуть їх бензином лише кілька разів на рік, а решту часу їздитимуть на електриці. Саме тому Volvo розглядає нове покоління плагін-гібридів як міст між традиційними авто та повноцінними електромобілями, не змушуючи клієнтів робити різкий крок, якщо вони до нього ще не готові.
На зимових скандинавських дорогах помічено магістральний тягач Scania із закамуфльованою від промислового шпигунства кабіною: виробник тестує оновлені версії серії R та S 2027 модельного року.
Очікується, що офіційна прем’єра запланована на початок 2027 року. Однак не виключена презентація автомобіля на автосалоні IAA в Ганновері у вересні.
Про зимові випробування у Скандинавії та ймовірні прогнози рестайлінгової вантажівки розповідає Truckstar.
За камуфляжною лівреєю важко відразу відшукати новизну, але в детальному аналізі увагу привертають нові «дзеркала» з камерами. Класичні дзеркала заднього огляду з обох сторін кабіни замінили ширококутові камери, встановлені над бічними вікнами.
Раніше Scania експериментувала з камерами в нинішніх блоках дзеркал. Вони були встановлені на кронштейні дзеркала під вікном. Це не увінчалося успіхом. Натомість тепер ми бачимо камери зверху.
Їх особливість в тому, що вони «ловлять» так звані мертві зони огляду, на які зазвичай вивішують додаткові дзеркала. Тепер це все увібрала в одне зображення камера.
Ще одна цікава відмінність помічена у дверцятах. Там з обох боків помітні втоплені дверні ручки, чого ніколи раніше магістральні тягачі Scania усіх серій не мали.
Більш заокруглений профіль відображає зміни в розмірах кабіни Ймовірно, в оновленій версії буде нова система фар, змінений передній бампер і покращений дизайн решітки радіатора.
Експерти припускають, що всі ці зміни підпорядковані аеродинаміці та досягненню відповідних результатів у системі ВЕКТО, яка визначає рівень викидів CO2 і є одним з основних факторів, що впливають на розмір платних зборів.
Про зміни всередині кабіни гадати не варто. Щось розібрати там через скло складно. Однак з попередніх повідомлень та прогнозів відомо, що Scania планує й надалі просувати кабіну з розширенням спальні на 27 сантиметрів.
Mercedes-Benz G-Class отримав оригінальну модифікацію. «Гелендваген» вирізняється нетиповим дизайном і авангардним оздобленням салону.
Незвичайний тюнінг «Гелендвагена» виконало ательє Venuum з ОАЕ, відоме своїми екстравагантними проєктами. Про позашляховик, який назвали Venuum Mastodon, розповідає сайт Autoevolution.
Новий Mercedes-Benz G-Class Venuum вирізняється екстравагантним дизайном. Нові бампери, обвіс та розширювачі арок суттєво змінили зовнішність «Гелендвагена». Навіть фари позашляховика тепер не круглі, а прямокутні.
Переглянути цей допис в Instagram
Крім того, встановили нову решітку радіатора, капот із повітрозабірниками, додаткову оптику, дифузор і антикрило на даху. З’явилися і особливі 24-дюймові диски.
Салон Mercedes-Benz G-Class оздобили білою та фіолетовою шкірою із цікавим візерунком, а також замшею, деревом і алюмінієм. Усередині встановили чотири окремих крісла з електроприводом, підігрівом і вентиляцією.
Тюнінг «Гелендвагена» не торкнувся силового агрегата. Для доопрацювання обрали заряджений Mercedes-AMG G63 із 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 585 сил. Усього планують випустити лише 50 Venuum Mastodon: їх ціну не повідомляють, але вона точно перевищить $500 000.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 января, 2026 
