Инспекторы «Укртрансбезпеки» за одни сутки, 2 июля, проверили 6598 грузовых транспортных средств и насчитали более 54 тысяч евро платы за перевес.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию Мининфраструктуры.

«Усиленный габаритно-весовой контроль на дорогах продолжается. Так, только за вчера было проверено 6598 грузовых транспортных средств и начислено более 54 тыс. евро платы за перевес. Это происходит благодаря слаженной работе «Укртрансбезпеки» совместно с Нацполицией и Службой безопасности Украины. Уже в 8 областях проводится круглосуточный габаритно-весовой контроль. И не редко некоторые строительные компании попадают в выборку нарушителей», — отметил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

По словам министра, вчера на автодороге М-14 инспекторы «Укртрансбезпеки» совместно с сотрудниками патрульной полиции и СБУ в Николаевской области были выявлены 3 факта превышения весовых параметров при перевозке груза. Транспортные средства, перевозившие щебень, пытались объехать пункт габаритно-весового контроля полевыми дорогами, но были задержаны инспекторами соответствующих служб для проведения взвешивания. «Все три грузовика принадлежат предприятию ООО «СПМК-17 «, которое задействовано в строительстве автомобильных дорог Ни колаевской области, и уже неоднократно нарушало требования действующего законодательства при перевозке груза», — добавил глава министерства.

Напомним, ранее сообщалось, что пункты габаритно-весового контроля работают круглосуточно в 7 областях. Только за одни сутки, 1 июля, инспекторами «Укртрансбезпеки» было проверено 4459 грузовиков и начислено около 20 тыс. евро платы за проезд.

Итальянская компания считает, что электробайки лишены души и сердца — того, что есть у двигателей внутреннего сгорания. И предлагает это исправить.

Компания 2electron представила технологию для электробайков, позволяющую им имитировать поведение бензинового двигателя. На наш взгляд, это уже получаются какие-то костыли в дополнение к костылям. Судите сами: когда-то давно появление коробки передач, в которой происходят заметные потери мощности, было обусловлено довольно узким эффективным диапазоном работы ДВС. Электродвигатель практически лишён этого недостатка, значит… его нужно сымитировать!

Самая интересная фишка – в том, что с заменяющего приборную панель тач-скрина можно управлять настройками так, чтобы электробайк напоминал злую двухтактную 250-кубовую «ракету», солидный V-твин, либо большую «четвёрку». Специалисты 2electron уверяют, что способны подобрать копию поведения любого мотоцикла – как современного, так и исторического.

Вот такая эмуляция имитации…