Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Консалтинговая компания Deloitte опубликовала отчет о состоянии рынка полупроводников, одним из основных драйверов которого выступает автомобильная отрасль. К примеру, сейчас электроника формирует до 40 процентов себестоимости новой машины, а цена различных полупроводниковых устройств доходит до 475 долларов на единицу продукции.
В своем отчете Deloitte приводит такую статистику. В 2004 году менее 20 процентов автомобилей оснащали системой стабилизации и около одного процента — датчиками давления в шинах. К 2017-му ситуация кардинально изменилась и показатели стали следующие: 100 и более 80 процентов соответственно. Увеличение количества электронных систем привело и к росту их доли в себестоимости автомобиля: в 2018-м она составляла 18 процентов, в 2020-м — 40, а прогноз на 2030 год — 50 процентов.
При этом стоимость полупроводниковых устройств в расчете на единицу продукции — сюда входят микроконтроллеры, сенсоры, камеры, модули памяти и прочая электроника — выросла со 150 долларов в 2000 году до 475 в 2020-м. Таким образом, при сохранении темпов еще через восемь лет их цена будет уже 600 долларов. Этому способствует и масштабная электрификация (гибриды плюс чистые электромобили) силовых установок, и внедрение более продвинутых систем автономного движения, и расширение коммуникационных возможностей машин за счет связи V2X и 5G.
Для сравнения, современные «автопилоты» уровня 2.0 и 2.5 используют в среднем около шести датчиков. К ним относятся ультразвуковые сенсоры, радары и камеры кругового обзора. Для реализации третьего уровня, то есть с пробочным автопилотом, как на Audi A8, необходимы порядка 13 датчиков; четвертого — 29, а максимального пятого — 32 датчика. В их числе тепловые камеры, оптические дальномеры и лазерные инерциальные навигационные системы.
Также не стоит забывать о совершенствовании информационно-развлекательных комплексов и систем безопасности. Особенно это касается «подключенных» машин, получающих обновления ПО «по воздуху» и обменивающихся данными с облачными платформами.
Как информирует во вторник, 5 мая, агентство IndianAutosblog, новинка расположится на ступень ниже кросса RAV4 и составит конкуренцию американскому Jeep Compass.
Новинка пока ещё не обзавелась товарным наименованием, однако у неё есть интересное внутризаводское название «local boy», что переводится на русский как «местный парень».
Такое имя может указывать на то, что японская компания готовит практичное и универсальное авто, которое сможет показывать свои лучшие качества и «быть своим» в любых условиях – и в городе, и на бездорожье.
По предположениям, серийная модификация TJ Cruiser будет отличаться угловатым дизайном с изобилием прямых линий, более широкими арками и габаритным защитным обвесом из неокрашенного пластика, которые закрепят по всему периметру кузова.
Внедорожник построят на компактной платформе GA-C, которая лежит в основе таких машин, как Toyota Prius, C-HR и Corolla. Новинка получит длину в 4410 мм, ширину в 1815 мм и высоту в 1600 мм. В линейке двигателей появятся бензиновый мотор (характеристики держатся в тайне) и гибридный силовой агрегат, который включит в себя бензиновую «турбочетвёрку» объёмом 2,0 литра и электродвигатель.
Новинка должна дебютировать в 2022 году, при этом о сроках начала продаж пока ничего не известно. Прежде всего, новая модель, наверняка, появится на индийском рынке, а затем уже в Китае и Европе.
Гендиректор компании Tesla Илон Маск получил право на первую премию в компании, поскольку средняя рыночная капитализация Tesla составила $100 млрд за последние шесть месяцев, пишет Bloomberg.
Таким образом, капитализация компании достигла порога, необходимый для того, чтобы Илон Маск получил своё первое вознаграждение.
Илон Маск получает зарплату в Tesla не деньгами, а бинарными опционами. Этот инструмент в зависимости от выполнения оговоренного условия в определенный срок либо приносит премию, либо не приносит ничего.
Три других условия для получения первого опциона Маском были выполнены ранее: средняя рыночная стоимость компании в $100 млрд в течение 30 дней, $20 млрд дохода и $1,5 млрд прибыли до определенных корректировок.
Вознаграждение Маска состоит из 20,3 млн опционов на акции, разбитых на 12 частей. Условия получения опционов зависят от роста капитализации компании. Отмечается, что полный компенсационный пакет Маска — самая крупная корпоративная сделка в истории, заключенная между гендиректором и советом директоров. В случае, если Маску удастся выполнить все поставленные цели, он заработает более $50 млрд.
В качестве первой премии Маск получил право разблокировать 1,69 млн акций по цене $350,02 за бумагу. На закрытии торгов во вторник, 5 мая, акции Tesla торговались по цене $768,21. Таким образом, стоимость опционов Маска составляет $706 млн.
Напомним, что 1 мая Илон Маск обвалил капитализацию Tesla на $14 млрд написав в Twitter, что акции его компании стоят слишком дорого.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 мая, 2020 
