Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Южнокорейская марка SsangYong лишилась финансирования в размере 423 миллионов долларов США из-за коронавируса.
Индийский конгломерат Mahindra & Mahindra отказался вкладывать средства в SsangYong Motor. Такое решение принято на фоне кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Как сообщает Automotive News, SsangYong было предложено искать другие источники финансирования.
Mahindra & Mahindra принадлежат 74.65% акций южнокорейской марки. Двумя месяцами ранее индийский конгломерат пообещал инвестировать в SsangYong Motor 423 млн долларов США, с расчетом на то, что к 2022 году SsangYong выйдет в прибыль.
Но в марте продажи самой Mahindra упали на 88%, в результате чего индийцы начали массаово сокращать расходы, в том числе и инвестиции в убыточный бренд SsangYong. Все, на что теперь могут рассчитывать корейцы — возможность получить в ближайшие три месяца займ в размере 32.34 млн долларов. Эти средства должны помочь SsangYong продержатся на плаву во время поисков новых источников финансирования.
Основная продукция SsangYong — кроссоверы. По данным JATO Dynamics, в 2018 году компания продала в Европе 16 082 автомобилей, а в 2019 году — 14 627 ед., то есть на 10% меньше. В этом году компания планировала вывести на рынок Европы полностью электрическую модификацию кроссовера Korando. Премьера новинки должна была состояться на автосалоне в Женеве.
Организаторы Гран-при Канады отложили гонку на неопределенный срок из-за пандемии коронавируса.
Девятый этап Формулы-1 в Монреале, запланированный на 12-14 июня, должен был стать первым в этом сезоне чемпионата мира. Ранее из-за пандемии отменили этапы Формулы-1 в Пекине, Австралии, Монако и Баку, а также перенесли на неопределенный срок Гран-при Бахрейна и Вьетнама.
Объявление об отмене Гран-при Канады последовало на фоне новости о том, что организаторы Формулы-1 работают с промоутерами по пересмотренному календарю 2020 года, который значительно отличается от первоначального из-за отмены или переноса восьми первых этапов.
В своем заявлении канадские промоутеры заявили, что «для них было бы честью принять первую гонку в календаре чемпионата мира Формулы-1 2020 года», но из-за продолжающейся вспышки коронавируса они вынуждены отказаться от проведения гонки в ранее запланированные даты. Как подчеркивается, организаторы Гран-при Канады готовы рассмотреть варианты переноса гонки на осень. Все проданные билеты будут действительны, не зависимо от новой даты.
«Мы тесно сотрудничали с нашими друзьями на Гран-при Канады в течение последних нескольких недель и поддерживаем их в принятии этого необходимого решения для обеспечения безопасности болельщиков и сообщества Формулы-1. Мы всегда с нетерпением ждем поездки в невероятный город Монреаль, и хотя нам всем придется немного подождать, мы устроим отличное шоу, когда приедем позже в этом году», — заявил президент и главный исполнительный директор Гран-при Канады Формулы-1 Франсуа Дюмонтье.
Источник: Formula1
Несмотря на возрастающую популярность кроссоверов и внедорожников баварская марка не намерена отказываться от седанов.
В 2019 году кроссоверы и внедорожники составили почти 60% мировых продаж BMW, но даже это не заставит баварцев отказаться от седанов. Об этом в интервью изданию Autoblog рассказал главный дизайнер компании Домагой Дюкеч. Баварские кроссоверы Дюкеч сравнил с обычными домами, в которых кухня, гостиная и столовая объединены в одно помещение, тогда, как седаны — образцы «элегантной архитектуры», у которых каждая компания имеет свое назначение.
По словам дизайнера, «элегантную архитектуру» ценят в Китае и на некоторых других рынках. Именно там и пользуются спросом седаны с их отделенными друг от друга пассажирским салоном и багажником. Тогда как европейцы и американцы предпочитают универсальность и гибкость, и все чаще выбирают кроссоверы и внедорожники.
Как заявил Дюкеч, ориентируясь на приверженцев «элегантной архитектуры», BMW продолжит разрабатывать традиционные четырехдверные «трехобъемники», но в очередной раз изменит подход к дизайну. Например, модели для Китая будут отличаться более плавными линиями и позаимствуют ряд решений у недавнего концепта BMW i4.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 апреля, 2020 
