Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайский бренд Nio официально объявил, что все три его кроссовера (EC6, ES6, ES8) с седьмого ноября доступны на рынке КНР с топовым аккумулятором ёмкостью 100 кВтч, который обеспечивает запас хода до 615 км (NEDC). Новая услуга BaaS (Battery as a Service) позволяет владельцем старой батареи (70 кВтч) перейти на новую через подписку: за 880 юаней в месяц ($133) или 7980 в год ($1 200). Обещаны ежемесячные и ежегодные обновления аккумулятора для повышения эффективности и производительности.
Флагман Nio ES8 с новой батареей проезжает 580 км, со старой — 415. У модели ES6 запас вырастает с 430 до 610, у EC6 — с 440 до 615 км. Отныне при покупке паркетника со старой батареей на 70 кВтч даётся скидка в 70 000 юаней ($10 600), но придётся платить 980 в месяц ($150).
Nio утверждает, что батарея на 100 кВтч принесла компании более трёхсот патентов. Благодаря технологии CTP (cell to pack) плотность энергии в ней на 37% выше, при этом система на 40% проще в производстве. Параметры настраиваются по двусторонней связи с «облаком».
Сейчас Nio ES6 и ES8 с аккумулятором ёмкостью 70 кВтч стоят по 468 000 юаней ($70 800), а на 100 кВтч — по 526 000 ($79 600). Для EC6 разница тоже ощутимая: 368 000 против 408 000 ($55 700 vs. $61 700). Заметим, что вариант на 84 кВтч исчез с витрины. Зато Nio развернула в Китае более двухсот терминалов типа Supercharger и 158 станций по «горячей» замене батарей.
На прошлой неделе владельцы и сторонники б/у авто из Европы и не только активно митинговали правительственные учреждения. Требования простые – отменить акциз на легковые автомобили и принять законопроект №3704. Но сегодня Верховная Рада дала ясно понять, что на данный момент есть проблемы посерьезнее, а потому – отложила рассмотрение законопроекта.
Таково решение комитета Верховной Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики. Так, в Комитете решили создать рабочую группу по наработке единого законопроекта о растаможке и оформлении автомобилей иностранной регистрации. В связи с этим в соцсетях уже начали активно призывать к бессрочным митингам владельцев авто на еврономерах и «тех, кто хочет иметь возможность покупать доступные авто».
“Каким-то образом мы этот вопрос должны решить, но мы должны решить его не в ущерб государству, не в ущерб обществу. Эту золотую середину нужно найти”, – сказал на заседании глава комитета Даниил Гетманцев.
В Министерстве финансов считают, что предлагаемый «Авто Евро Силой» законопроект №3704 будет стоить государству около 8 млрд гривен в год. С учетом нынешней ситуации, Ковидом и экономической ситуацией, принятие этого проекта может обойтись слишком дорого и стать едва ли не предательством тех, «кто не имеет денег не только растаможить автомобиль, но и не имеет денег на любой автомобиль», – считает заместитель министра финансов Светлана Воробей.
Вывод: так называемые евробляхери в ближайшем времени вряд ли дождутся позитивных сдвигов в свою сторону. Напомним, в октябре Кабмин уполномочил полицию на месте штрафовать владельцев авто на еврономерах. Штраф составляет 8500 грн. Если нарушение совершено этим же водителем повторно в течение года, то штраф составляет уже 17 000 грн. Одновременно водитель лишается права управления сроком на 1 год и с платным изъятием авто или без такового.
Автовладельцы Украины все чаще используют европротокол для оформления ДТП.
За 8 месяцев 2020 года количество европротоколов составило 30,7 тыс. шт., что на 2,4% превышает показатель за аналогичный период 2019 года. Доля европротокола в общем количестве выплат, произведенных по ОСАГО, составила 33,6%. Сумма таких выплат выросла на 17% — до 330,9 млн грн. Об этом сообщило Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ).
Европротокол — упрощенный способ оформления ДТП без участия полиции. Он представляет собой специальный бланк унифицированного образца, который заполняется водителями-участниками ДТП на месте аварии. Данный документ является основанием для оформления события в страховой компании и дальнейшей выплаты страхового возмещения по ОСАГО пострадавшей стороне.
Бланк европротокола обязана выдать страховая компания, с которой автовладелец заключает договор ОСАГО, независимо от того, заключается договор в привычном бумажном виде или в электронном. Также бланк можно распечатать с сайта МТСБУ. Кроме того, юридическую силу имеет и цифровая версия европротокола. Для этого можно использовать либо веб-интерфейс dtp.mtsbu.ua/, либо опцию в мобильном приложении «Мой полис» mypolis.io/.
В каких случаях возможно оформление ДТП при помощи европротокола:
«При оформлении европротокола автовладельцам иногда сложно определить степень повреждения авто и оценить, не превысит ли ущерб лимит (максимальную сумму) выплаты по европротоколу, предусмотренную законодательством. Мы проанализировали структуру всех выплат по ОСАГО за последние полтора года и видим, что чаще всего 50 тыс. грн хватает. Только 7-8% от общего количества выплат по ОСАГО превышают эту цифру, 90% выплат по европротоколу — на сумму меньше 30 тыс. грн», — отметил генеральный директор МТСБУ Владимир Шевченко.
Источник: МТСБУ
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 ноября, 2020 
