Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На электротяге гибридные Evoque и Discovery Sport смогут проезжать до 66 км по циклу WLTP.
Новые подключаемые гибриды Land Rover Evoque P300e PHEV и Discovery Sport P300e PHEV оснащены силовой установкой, состоящей из 1.5-литровой бензиновой «турботройки» мощностью 200 л.с. (174 кВт), установленного на задней оси электродвигателя на 109 л.с. (80 кВт) и литий-ионного аккумуляторного блока емкостью 15 кВт•ч. Совокупная отдача агрегатов — 308 л.с. и 398 Нм крутящего момента. Коробка — восьмидиапазонный «автомат».
С места до 100 км/ч Evoque ускоряется за 6.4 с, более тяжелый Discovery Sport — за 6.6 с. Запас хода на электротяге 66 и 62 км, соответственно. Максимальная «электрическая» скорость обоих коссоверов — 135 км/ч.
Гибридная система может работать в трех разных режимах: гибридном, электрическом и энергосберегающем (Save). Последний сохранить заряд батареи до въезда в углерод-нейтральные зоны.
Батарея у обоих автомобилей расположена ниже задних сидений и защищена поддоном толщиной 6 мм. Время заряда батареи до 100% емкости от домашней сети составляет менее 7 часов. От настенного 7-киловаттного устройства или общедоступной зарядной сети переменного тока до 80% емкости заряд восстанавливается примерно за 1.5 часа. Те же 80% емкости от общественной 32-киловаттной станции постоянного тока восстанавливаются за 30 минут.
Источник: Land Rover
Украинский мастер Виталий Чванен в простом гараже на окраине Харькова построил настоящего монстра для дрифта — Цербер. Этот ГАЗ 24 оснащается 5-литровым двигателем от Ford c установленным на него компрессором и это самый необычный и уникальный автомобиль который мы видели.
Технически ГАЗ 24 Цербер не имеет аналогов в мире, автомобиль полностью создавался и собирался вручную, а те узлы и агрегаты которые брались с готовых автомобилей поддавались максимальному «кастому». Кузов автомобиля держится на пространственной раме которая является одним целым с каркасом безопасности автомобиля. Под капотом установлен модернизированный V8 от Ford объёмом 5 литров.
Для лучшей производительности был установлен компрессор с помощью которого мощность двигателя превышает 350 л.с., но главный «козырь» этого мотора — дикий крутящий момент который позволяет уничтожать десятки колёс за одну тренировку.
Подвеска на этом автомобиле также создавалась вручную. В подвеске отсутствуют резиновые сайлентблоки, вместо них полностью кастомные шарниры на рычагах состоящие из трех промышленных подшипников. Сделано это было для улучшения надёжности подвески, и как говорит сам Виталий — сломать такую подвеску практически невозможно.
У Цербера полностью отсутствует электронный блок управления двигателем, все настройки производятся вручную, а поэтому этот автомобиль сможет дрифтить даже в условиях ядерной войны. Виталий не смотря на уровень доработок Цербера смог сохранить в нем облик ГАЗ 24, хоть и с уклоном на безумный мир Mad Max.
В салоне вас встречает каркас безопасности и одно спортивное кресло, к сожалению членов партии на заднем сидении уже не повозишь.
Также предлагаем вам посмотреть как мы из Запорожца Porsche мастерили:
В сети появилась информация о новом «европейском» кроссовере Toyota.
Новый серийный кроссовер для европейского рынка Toyota планировала представить еще в начале марта, на Женевском автосалоне. После отмены автошоу японская марка так и не назвала новую дату премьеры. По информации издания AutoNocion, это произойдет уже завтра, 23 апреля.
В модельной линейке марки безымянный кроссовер займет ступень ниже Toyota C-HR. Известно, что в основе новинки лежит новая версия модульной платформы TNGA-B, используемая Toyota Yaris нового поколения. Спереди используются стойки MacPherson, сзади — торсионная балка. Габаритами новинка будет немного меньше Nissan Qashqai и Peugeot 3008. В компании считают, что наличие в линейке модели длиной до 4 метров может привлечь внимание клиентов, которых «обескуражили возросшая цена и размеры C-HR» и занять свое место в сегменте B-кроссоверов.
Кроссовер будет использовать ту же гибридную силовую установку на базе 1.5-литрового трехцилиндрового бензинового мотора совокупной мощностью около 115 л.с., что и новый Yaris. Питание обеспечит новый, более емкий литий-ионный аккумулятор. В сравнении с батареей аналогичной емкости он легче на 27%. Фирменную интеллектуальную систему полного привода AWD-i предложат за доплату, тогда как передний привод будет базовым. Наряду с гибридной силовой установкой новый кроссовер будут комплектовать бензиновым мотором рабочим объемом 1.0 литр.
Старт продаж нового «европейского» кроссовера ожидается в конце 2020 или в начале 2021 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 апреля, 2020 
