Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Самое интересное, что универсал Sportstourer будет дешевле пятидверного хэтчбека.
SEAT открывает книги заказов нового Leon в Европе. Начальная стоимость для нового Leon составляет 30 525 евро. Как ни странно, эта цифра относится к Sportstourer большего размера. Это потому, что SEAT предпочитает поставлять наименее мощный двигатель на данный момент только с универсалом. Этот 1,5 TSI мощностью 130 л.с. SEAT ставит в Leon в комплектации Style Launch.
2020 SEAT Leon FR
2020 SEAT Leon Sportstourer FR
Дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 115 л.с. в настоящее время оснащается только пятидверный Leon. В этом случае SEAT также поставляет автомобиль в качестве версии Launch Edition. Style Launch Edition включает в себя навигацию, камеру заднего вида, Park Assist и адаптивный круиз-контроль. В версии FR SEAT также добавляет полностью светодиодные фары, спортивную «заниженную» подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски и специальные бамперы FR.
Как сообщает издание autoweek.nl, цены для начальных версий, которые появятся позже, а также других вариаций в линейке SEAT Leon, таких как TSI 1.0 и подключаемых гибридов, будут опубликованы позднее.
Также советуем вам посмотреть обзор SEAT Leon 2020 от команды InfoCar.ua:
Глубоководная добыча может стать более безопасной для экологии альтернативой добыче руд на суше.
Всеобщий переход на электрокары, рассматривающийся как способ снижения загрязнения окружающей среды, может оказаться далеко не панацеей. Для изготовления аккумуляторов электрокаров необходимы такие редкие металлы, как медь, никель, кобальт и марганец, добыча которых сильно загрязняет окружающую среду и может быть токсичной для регионов, в которых ведутся разработки. Альтернативой может стать глубоководная добыча.
Как показало исследование, профинансированное канадской компанией DeepGreen Metals, специализирующейся на глубоководной добыче, источником ценных металлов может стать Тихий океан. По подсчетам экспертов, при добыче металлов, необходимых для производства одного миллиарда электромобилей, со дна океана в атмосферу выбросится на 70% углекислого газа, чем при добыче на суше. Количество твердых отходов сократится на 100%, при этом грунта — на 94%, а леса — на 92%. Вред живой природе сократится на 93%, но, как отмечается, это касается только тех морских вид ов, о существовании которых известно науке. Более точно определить воздействие глубоководной добычи на морскую экосистему DeepGreen планирует в ходе многолетнего исследования.
«Извлечение первичных металлов из любого источника по определению не является устойчивым и наносит ущерб окружающей среде. Мы считаем, что полиметаллические конкреции (каменистые образования) являются важной частью решения. Они содержат высокую концентрацию никеля, кобальта и марганца», — заявил председатель и исполнительный директор DeepGreen Джерард Баррон.
Как утверждается, полиметаллические конкреции почти 100% состоят из пригодных для использования материалов и нетоксичны, тогда как в наземных рудах содержание металлов гораздо меньше и они содержат токсичные элементы.
По оценкам Всемирного банка, к 2050 году спрос на металлы, используемые в электромобилях, вырастет в 11 раз. Ожидается, что дефицит в добываемых никеле, кобальте и меди появится в определенных областях в течение следующих пяти лет.
Источник: Autocar
Японский концерн чуть-чуть рассекретил машину, которая должна сыграть в весьма перегретом сегменте.
Имя нового компактного вседорожника официально до сих пор не озвучено (если верить фотографиям, его назовут Yaris Cross), но компания уже поделилась кое-какими техническими деталями. Стало известно, к примеру, что вседорожный соплатформенник «Яриса» обзаведется аналогичной гибридной силовой установкой. Построена она по образцу тех, что Toyota уже применяет на C-HR и RAV4, однако в основу привода положен более компактный бензиновый мотор.
1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, оптимизирован ради повышения теплового КПД: по уверениям разработчиков, он достигает 40%, что считается весьма неплохим результатом. Заявленная совокупная мощность силовой установки – 116 л.с. Обещана новинке и система полного привода, причем несколько необычная.
В рамках системы AWD-i вседорожник по большей части ограничивается приводом на переднюю ось. Задние колеса подключаются «по требованию» – при необходимости дополнительного ускорения или при движении по нестабильным покрытиям. Утверждается, что электрическая составляющая системы весит меньше механических аналогов и позволяет экономить топливо.
Кроссовер построен на той же платформе TNGA-B, что и пятидверный Yaris, но оказался несколько крупнее. До длины старшей модели C-HR он не дотянул примерно 20 см, но соплатформенника превзошел сразу на 240 мм, из которых 60 приходятся на передний свес, а 180 – на задний. Колесная база новинки идентична показателям «Яриса» и составляет 2 560 мм, но дорожному просвету прибавили 30 мм, высоте – 90 мм, а ширине 20 мм.
Toyota утверждает, что смогла построить чуть ли не оптимальный небольшой кроссовер для города – компактный, просторный и проворный. За функциональность новинки будут отвечать, к примеру, развитый органайзер в багажнике и возможность сложить спинку заднего дивана в пропорциях 40:20:40, что в Toyota считают чуть ли не революцией в сегменте.
Дизайн Yaris Cross спроектирован стилистами японской и европейской студий Toyota, но ориентирован по большей части на европейского покупателя. Глава французского центра стиля концерна Лэнс Скотт отметил, что в этом сегменте автомобиль для покупки выбирают прежде всего глазами, основываясь в первую очередь на яркой внешности.
Однако при этом покупатели ценят и высокий уровень практичности. И эти два несовместимых, по его мнению, понятия дизайнеры постарались объединить в облике кроссовера. А в процессе разработчики провели множество консультаций с потенциальными клиентами, стараясь определить их реальные потребности и предпочтения.
Производить новинку Toyota планирует на своем заводе во французском Валансьене, причем планы у компании весьма амбициозные: до 150 тысяч машин в год только для европейского рынка. Правда, пока не названы не только примерные цены, но и даже ориентировочная дата появления кроссовера в продаже.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 апреля, 2020 
