Про дуже серйозні порушення прав людини та трудового законодавства у європейському секторі доставки посилок сьогодні, 24 червня, буде зроблено доповідь в Європейському парламенті.

Звіт підготували Європейська федерація транспортних працівників (ETF) та Європейський інститут профспілок (ETUI). В основу дослідження лягли факти про поширену в Європі практику роботи провідних логістичних компаній.

Як акцентує Transport Online, зазвичай використовуються фіктивні схеми та субпідряд у великих масштабах. Це дозволяє обійти трудове законодавство, уникнути сплати податків та утримувати працівників у бідності.

У звіті під назвою «Вибачте, ми передали вас на субпідряд» задокументовано масштабні зловживання в логістичному секторі Німеччини, Франції, Італії та Іспанії. За даними дослідників, такі компанії, як Amazon, DHL, FedEx та BRT, використовують ланцюги субпідряду для створення паралельного ринку праці, на якому не застосовуються основні права.

«Те, що ми тут бачимо, — це не просто погана ділова практика, а бізнес-модель, заснована на структурній експлуатації. Коли людям, котрі перевозять європейські товари, відмовляють в основних правах, це не лише моральна криза, а й загроза економічній стабільності ЄС», — зазначає генеральний секретар ETF Лівія Спера.

Короткий перелік цих негараздів наведено нижче і він доволі тривожний для транспортно-логістичного сектору Європи.

Німеччина:

• Половина кур’єрів посилок працюють через субпідрядників без належного захисту.
• Заробітна плата в середньому на 20 відсотків нижча за середню по країні.
• 57 відсотків працюють у вихідні (порівняно з 30 відсотками в решті економіки).
• Водії стикаються з надзвичайним фізичним навантаженням та понад 28 лікарняними на рік.

Франція:

• 1700 працівників раптово втратили роботу, коли Amazon звільнив субпідрядника.
• Фірми-привиди зникають, не виплачуючи заробітну плату.
• Працівники не отримують трудовий договір, попри проведення будівельних робіт.

Іспанія та Італія:

• Серйозні податкові шахрайства та шахрайства у сфері соціального забезпечення.
• Серйозні порушення були виявлені у 69-73 відсотках перевірених логістичних компаній в Італії.
• Мігрантам систематично недоплачують, вони працюють без захисту.

У звіті автори дослідження закликають до впровадження швидких та структурних реформ.

Серед запропонованих заходів:

• Заборона на субпідряд основної діяльності.
• Відповідальність за весь ланцюг, включаючи основних підрядників.
• Максимум два ланки в структурах субпідряду.
• Обов’язкові соціальні ідентифікаційні картки для всіх працівників логістики.
• Посилення інспекцій праці відповідно до стандартів МОП.
• Цифрові бізнес-реєстри для транскордонної прозорості.

За даними ETF, водіїв відстежують до секунди за допомогою алгоритмів, тоді як компанії заперечують відповідальність своїх роботодавців.

«Це не інновація, а експлуатація, замаскована під технології. Кожна посилка, доставлена через цю систему, символізує безправного працівника, сім’ю, яка перебуває у скрутному фінансовому становищі, та державні ресурси, що вилучаються у суспільства», — коментує ситуацію Спера.

ETF побоюється, що без втручання стан логістичного сектору продовжуватиме погіршуватися: зростатиме бідність серед працівників, збільшиться кількість нещасних випадків на виробництві, втрата податкових надходжень та недобросовісна конкуренція.

Пожежний Steyr-Puch Pinzgauer 1991 року отримав нове життя. Вантажівку перетворили на екстремальний позашляховий автодім.

Цікавий проєкт втілили в життя Джон і Джесс із британського міста Сомерсет. Про дім на колесах, який назвали Big Red («Великий червоний») подружня пара розповіла у відео на Youtube-каналі True Blue Travellers.

Британці придбали списаний шестиколісний позашляховик Steyr-Puch Pinzgauer 718K, який експлуатувався пожежною частиною Сомерсета. На переробку його в автодім пішло 5 місяців. Вибір пав на цю модель тому, що вона вирізняється чудовою прохідністю, а подружжя любить відпочивати на природі.

Pinzgauer відреставрували, перефарбували та «взули» його в сучасні позашляхові шини. Авто зберегло 2,4-літровий турбодизель Volkswagen та 4-ступінчастий автомат.

Усередині встановили розкладні дивани та кухню з плитою, холодильником, раковиною та мультипіччю. Також з’явилися стіл, шафи та шухляди.

Дах Pinzgauer тепер піднімається, а на другому поверсі розкладається двоспальне ліжко. Крім того, встановили портативний вуличний душ.

Автодім Pinzgauer оснастили 80-літровим баком для води та дизельним обігрівачем. Електрообладнання живиться від акумуляторів на 560 А-год (з інвертором на 3 кВт) та сонячних батарей на даху.