Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Рыночный дебют Volkswagen ID.3 оказался для производителя проблемным по целому ряду причин: нормальному запуску помешали и баги в ПО принципиально нового продукта, и пандемия COVID-19. Тем не менее, как минимум одну из поставленных концерном задач эта модель уже решила – смогла привлечь принципиально новых клиентов.
Большинство покупателей VW ID.3 – мужчины с высшим техническим образованием, живущие в городах и пригородах, но не в глубинке. Как правило, в их семье уже есть одна машина.
Правда, фактические поставки электрохэтчей до сих пор не начались: их предполагали наладить этим летом, но теперь отложили до октября. Да и объемы продаж не выглядят особенно внушительными даже с учетом коронавируса: в Европе удалось реализовать 37 тысяч единиц. Для понимания, 15 тысяч из них были предзаказаны всего через неделю после открытия приема заявок в мае прошлого года – еще до официальной премьеры.
Volkswagen ID.3 оснащается 204-сильным электромотором на задней оси и одной из трех батарей на выбор – на 45, 58 и 77 киловатт-часов. Пока доступен только «средний» вариант с запасом хода в 420 км по циклу WLTP – в Германии за него просят чуть меньше 39 тысяч евро.
Компания Mercedes-Benz анонсировала принципиально новую модель — в первой половине 2022 года линейка немецкой марки пополнится пассажирским компактвэном T-Class. Как и фургон Citan, представленный на рынке вот уже восемь лет, новинка будет разработана в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi.
Пассажирский Mercedes-Benz T-Class и грузовой Citan следующего поколения разделят общую платформу и вообще во многом будут похожи. Впрочем, отличие всё же будет — в позиционировании. «Ситан» так и останется сугубо коммерческим продуктом, а вот T-Class адресуют частным клиентам — с семьей или просто любителям активного отдыха.
В Mercedes-Benz не очень-то распространяются о новинке — но обещают просторный и комфортабельный салон, а так дизайн в стиле современных легковушек и привлекательное соотношение между ценой и потребительской ценностью. Компактвэн обзаведётся сдвижными дверьми с двух сторон и несколькими модификациями — в том числе с электрической силовой установкой.
В линейке Mercedes-Benz новая модель займет нишу перед V-Class — но концептуально у них всё же будет много общего. Оба будут предлагаться для частных клиентов, плюс предложат различные варианты организации салонного пространства. Разработка T-Class ведётся отделением Mercedes-Benz Vans при поддержке альянса Renault-Nissan-Mitsubishi — он же помогает с выводом на рынок Citan следующего поколения.
Семейство Porsche Panamera готовят к плановому рестайлингу, и, по предварительным данным, основным событием в его рамках станет выход самой суровой модификации лифтбека. Известна она под кодовым обозначением Lion («Лев»).
И именно эта версия, по некоторым данным, уже отметилась установлением рекорда на самой известной гоночной трассе планеты. Наши источники утверждают, что видели опытный образец Panamera на Нюрбургринге в компании хронометристов и официальных наблюдателей. Кроме того, на трассе якобы прошла официальная фотосессия прототипа.
Утверждается, что «заряженная» Porsche Panamera смогла проехать референсный круг по треку за 7 минут и 11 секунд. Таким образом, прототип не только почти на 10 секунд опередил прежнего рекордсмена класса седанов – особо суровый Jaguar XE SV Project 8, но и оказался быстрее экс-флагмана марки – супергибрида Porsche 918 Spyder.
Стоит отметить, что в Porsche отказались прояснять детали происходящего: на запрос наших американских коллег в компании заявили, что «не комментируют проекты, находящиеся в разработке или потенциальные будущие продукты». Таким образом, компания не сказала «да», но и не сказала «нет»: соответственно, вероятность того, что в Porsche присвоили себе очередной титул, сохраняется.
Что касается Panamera Lion, то о ней почти ничего не известно. По одним данным, такая «Панамера» станет флагманом семейства, так как ее снабдят форсированной версией гибридной силовой установки от Turbo S E-Hybrid с отдачей до 830 л.с. По другой версии, «Лев» оснащается только наддувным 4,0-литровым V8 от Panamera Turbo, но его мощность увеличена с 550 до 750 л.с., а сам лифтбек прошел процедуру «липосакции», в результате чего похудел примерно на 200 кг.
Так или иначе, Porsche может рассекретить рестайлинговую версию «Панамеры» уже в ближайшие месяцы, и, скорее всего, сопроводит это данными о новом рекорде – если, конечно, он действительно был установлен.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 июля, 2020 
