Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американская компания Rivian не успевает запустить в 2020-м году серийное производство электрических пикапов и внедорожников, но обещает, что модели R1T и R1S все же поступят в продажу летом следующего года. А чтобы подогреть интерес к новинкам, объявила цены.
Первое время цены на пикапы Rivian R1T будут стартовать с 67 500 долларов — столько просят автомобиль в исполнении Explore с крышкой над грузовой платформой, стандартной аудиосистемой, отделкой салона черного цвета и обитыми экокожей сиденьями с подогревом (водительское кресло— с поясничной регулировкой). Комплектация Adventure за 75 000 долларов включает усиленную защиту днища, передний бампер с буксировочными крюками и воздушным компрессором, электропривод жалюзи грузового отсека, салон с ясеневыми вставками и акцентами желтого цвета , перфорированную экокожу на руле, вентиляцию сидений, более дорогую аудиосистему и кресло переднего пассажира с поясничной регулировкой.
Электрические внедорожники Rivian R1S будут немного дороже родственных пикапов. Они предложены с аналогичным набором комплектаций, однако за стартовую версию Explore придется отдать уже 70 000 долларов. По уровню оснащения салона внедорожник ничем не отличается от пикапа, зато ему будет доступен третий ряд сидений. Доплата за исполнение Adventure составляет те же 7500 долларов, что и у пикапа R1T.
Впрочем, такие машины появятся только в январе 2022 года, а в июне 2021-го Rivian начнет поставки пикапов серии Launch Edition, посвященной старту продаж (аналогичные внедорожники подоспеют только в августе). Цены на них тоже стартуют с 75 000 и 77 500 долларов соответственно, однако при заказе таких электромобилей на выбор будут предложены легкосплавные колеса диаметром 20 дюймов с шинами для бездорожья и более крупные 22-дюймовые. Кроме того, палитра цветов для машин из приветственной серии включает специальный оттенок Launch Green — вкупе с отличительным и шильдиками на кузове такие машины будет проще опознать в потоке.
Все три варианта исполнения поначалу будут доступны с безальтернативной тяговой батареей емкостью 135 кВт∙ч: ее заряда должно хватить на 480 км. Примерно через полгода после старта поставок компания начнет выпуск машин с увеличенным аккумулятором (180 кВт·ч), рассчитанным на 640 км без подзарядки, а затем к ним присоединятся электромобили с начальной батареей на 105 кВт∙ч — у таких модификаций запас хода будет ограничен на отметке 400 км. Напомним, ранее представители фирмы заявляли, что базовый пикап будет стоить 61500 долларов, а внедо рожник R1S — 65 000 долларов. Не исключено, что это обещание все-таки удастся сдержать, однако полный прайс-лист на электромобили Rivian, вероятно, будет обнародован только в следующем году.
Отметим, что прототипы электромобилей Rivian прошли испытание реальными дорогами Южной и Северной Америки. Они использовались для перевозки съемочной команды и оборудования во время мото путешествия Юэна Макгрегора и Чарли Бурмана, о котором был снят документальный сериал Long Way Up («Долгий путь наверх») для стримингового сервиса Apple TV+.
Источник: Авторевю
Изначально правительство собиралось сделать это в 2040 году, затем — в 2035. От Бориса Джонсона даже ушел советник, который полагал, что это слишком рано. Теперь срок составляет всего 10 лет.
Великобритания планирует запретить реализацию в стране машин на двигателях внутреннего сгорания и гибриды. Об этом сообщает Financial Times, ссылаясь на источники в британском правительстве и в автоиндустрии.
Изначально власти собирались ввести полный запрет на продажу «вредных» машин к 2040 году, но в феврале сдвинули этот срок на пять лет — к 2035 году. Столь скорый переход на электромобили критиковал в том числе советник премьер-министра Доминик Каммингс, который покинул свой пост 13 ноября.
Как сообщает издание, теперь премьер-министр Великобритании Борис Джонсон собирается сдвинуть данную дату еще ближе — к 2030 году. По ожиданиям он объявит о новом плане на следующей неделе совместно с рядом иных экологических инициатив.
Некоторые источники сообщают, что Джонсон понимает амбициозность плана и в связи с этим может скорректировать срок к 2032 году, но он все же склоняется к тому, чтобы запретить реализацию не-электрических машин к концу этого десятилетия.
Сейчас электромобили составляют только 7% от общего числа приобретений новых моделей в Соединенном Королевстве, а гибриды — около 25%. Власти собственными решениями хотят дать новый толчок развитию электрического производства. По данным FT британское правительство в 2021 году направит около 660 млн долларов на строительство новых станций подзарядки электрифицированных моделей.
В Иране решили вернуть на рынок ультрабюджетный седан Dacia/Renault Logan первого поколения. Автомобиль планируется выпускать с высокой степенью локализации и без участия Renault Group.
Французский концерн покинул Иран в 2018-м году, опасаясь санкций со стороны США. Тогда местная компания Saipa пообещала возобновить производство популярной модели в течение 18 месяцев из местных комплектующих, в том числе двигатель и трансмиссию. И по последним данным, проект уже вышел на финишную прямую.
Как заявил генеральный директор тегеранского машиностроительного концерна Saipa Джавад Сулеймани, иранская версия Logan будет качественнее моделей, прежде производимых в исламской республике под контролем Renault. По его словам, лишь 15% комплектующих будут импортного производство, а остальные — от местных поставщиков.
До введения санкций французские концерны PSA Peugeot-Citroen и Renault занимали доминирующее положение на иранском рынке. Население Ирана превышает 81 миллион человек, и по состоянию на конец 2017 года государство входило в пятёрку самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире.
Потребность в новых автомобилях иранские промышленные группы обеспечивают за счёт локализации производства старых французских моделей, а также продукции китайских брендов. К примеру, крупнейший местный автопроизводитель — компания Iran Khodro Company — в прошлом году занялась нелицензионным выпуском седана Peugeot 301.
Источники: Presstv, Motor
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 ноября, 2020 
