Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Jaguar показала обновлённый кроссовер F-Pace SVR.
Новинка по-прежнему оснащается 5,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом производительностью 550 л.с. и 700 Нм крутящего момента (раньше было 680 Нм). Вместе с мотором функционирует 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Благодаря новой функции Dynamic Launch кросс может ускоряться до 96 км/ч всего за 3,8 секунды (раньше было 4,1 секунды). Максимальная скорость увеличилась на 4 км/ч – с 283 до 287 км/ч. Кроме того, новинка получила усилитель рулевого управления со специальными настройками, тормоза с новыми колодками и адаптивную демпфирующую систему, которая обеспечивает плавную езду на низких скоростях.
Внешние изменения модели ограничились более узкими фарами головного света и новой отделкой лицевой части. В то же время улучшилась система охлаждения мотора и тормозов. В свою очередь, в салоне стоит отметить появление мультимедийной системы с 11,4-дюймовым экраном и возможностью обновления «по воздуху», иного рычага переключения передач, руля с отделкой из цинкового сплава и 12,3-дюймовой приборной панели.
Стоимость обновлённого F-Pace SVR в настоящее время не раскрывается. При этом уходящая модель предлагается по цене от 80 600 долларов.
Помимо этого некоторое время назад сообщалось, что британская компания Jaguar может остаться без нескольких моделей. Следует подчеркнуть, что так бренд хочет серьёзно сэкономить средства и навести порядок в модельной линейке.
Новая архитектура будет использоваться для электрифицированных моделей брендов Hyundai, KIA и Genesis с 2021 года.
Южнокорейская компания представила новую архитектуру Electric-Global Modular Platform (E-GMP), на которой будут базироваться следующие поколения электрокаров концерна Hyundai Motor Group (HMG). Дебют платформы состоится на кроссовере Hyundai Ioniq 5 в 2021 году.
В рамках стратегии группы по внедрению 23 полноценных электромобилей к 2025 году новая архитектур, разработанная производителями, будет использоваться в автомобилях брендов Hyundai, KIA и Genesis различных размеров, от хэтчбеков до полноразмерных внедорожников.
Модели, основанные на платформе E-GMP, будут предлагать максимальный запас хода более 500 километров со стандартной возможностью высокоскоростной зарядки 800 В. Такая зарядка пока что доступна только на Porsche Taycan и позволяет зарядить 80% аккумулятора от быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт всего за 18 минут.
Благодаря более доступным в настоящее время зарядным устройствам меньшей емкости на 50–150 кВтч, система «мульти-зарядки» платформы также совместима с инфраструктурой 400 В благодаря «первой в мире» запатентованной инверторной технологии, которая регулирует емкость зарядки.
Компания HMG также отказалась от обычного бортового зарядного устройства, которое присутствует в ее нынешнем поколении электромобилей, для нового интегрированного блока управления зарядкой (ICCU). В результате платформу E-GMP можно использовать в качестве источника питания для внешнего электрического оборудования, в том числе других электромобилей. Эта новая функция может обеспечивать мощность до 3,5 кВт.
Плотность энергии аккумуляторов примерно на 10% выше, чем у тех, что продаются в настоящее время, что означает, что они весят меньше и могут быть установлены ниже в шасси. Hyundai утверждает, что это отчасти является результатом более компактной системы охлаждения, в которой используется масло, а не вода.
Утверждается, что E-GMP «спроектирован так, чтобы обеспечивать улучшенные характеристики при прохождении поворотов и устойчивость при движении на высокой скорости». Аккумуляторная батарея расположена близко к земле, что обеспечивает низкий центр тяжести, а пятирычажная задняя подвеска — как в новых Mercedes-Benz S-Class и Rolls-Royce Ghost — сочетается с инновационной интегрированной ведущей осью для повышенный комфорт и стабильность езды.
Сама трансмиссия состоит из «мощного» двигателя неизвестного размера, односкоростной коробки передач и инвертора, размещенных в одном модуле. Мотор, несмотря на то, что он более компактный, чем существующие агрегаты бренда, имеет максимальную скорость на 70% выше.
В стандартной комплектации мощность передается на задние колеса, но автомобили на базе E-GMP будут доступны с дополнительным вторым двигателем на передней оси для адаптируемого полного привода.
«Сегодня наши переднеприводные автомобили Hyundai и Kia BEV уже являются одними из самых эффективных в своем сегменте. С нашей системой E-GMP с приводом на задние колеса мы расширяем наше технологическое лидерство в сегменты, где клиентам требуются превосходная динамика и выдающаяся эффективность», — объяснил руководитель отдела исследований и разработок Альберт Бирманн.
Производительность будет варьироваться от модели к модели, но компания подтвердила, что специальная высокопроизводительная модель — вероятно, Hyundai Ioniq 6, основанная на концепции Swooping Prophecy — будет разгоняться от 0 до 100 км/ ч менее чем за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости в 260 км/ч. KIA также планирует создать высокопроизводительный электромобиль, вероятно, на основе концепции Imagine 2019 года с высокими характеристиками.
Также сообщается, что с короткими свесами на обоих концах и плоской центральной частью, E-GMP обеспечивает более просторный салон с различными возможными комбинациями сидений.
Платформа поступит в серийное производство в начале следующего года, когда Hyundai представит Ioniq 5, но существующие модели электромобилей на базе автомобилей внутреннего сгорания, в том числе Hyundai Kona и Ioniq, а также KIA Soul и e-Niro, останутся в продаже в обозримом будущем.
Концерн Hyundai Motor представил новую модульную платформу для электромобилей — Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Она будет использоваться в 23 новых электрокарах Hyundai, Kia и Genesis, которые появятся в ближайшие пять лет.
E-GMP — первая специализированная платформа концерна Hyundai Motor для электромобилей, которая не предусматривает даже возможности добавления двигателя внутреннего сгорания в составе гибридной установки. За счет модульности и стандартизации основных конструктивных решений компании Hyundai и Kia смогут быстрее создавать новые модели на электротяге различных размеров и классов — от субкомпактных до кроссоверов. Уже в 2021 году первую модель на новой платформе представит Kia, за ней последуют десятки других электромобилей.
В базовой конфигурации шасси имеет один электромотор на задней оси. Для полноприводных автомобилей будет добавляться второй двигатель на передней оси. Тяговая батарея расположена в подполье, в пределах колесной базы. Таким образом достигается низкий центр тяжести, что положительно сказывается на ходовых качествах машин. В полноприводных конфигурациях платформа не предполагает приводных валов между электромоторами, поэтому пол в автомобилях будет плоским, без центрального тоннеля.
Силовая установка совмещает компактно скомпонованные электромотор, трансмиссию и силовой инвертор. Как и в случае с батареей этот модуль также специально смонтирован как можно ниже — таким образом высвобождается дополнительное пространство для салона. Передняя часть платформы отведена под установку кондиционера и отопителя.
Батареи электромобилей на платформе E-GMP смогут заряжаться от станций на 240, 400 или 800 вольт. В первом случае речь идет о бытовой сети, во втором — о наиболее распространенных в общественных местах, а в последнем — о перспективных скоростных станциях. По словам разработчиков, при использовании самой мощной станции батарею на этой платформе можно будет зарядить на 80% за 18 минут. Восполнение же заряда для «экстренного» пробега в 100 км потребует всего 5 минут. Запас хода моделей сможет достигать 500 км в цикле WLTP.
Платформа спроектирована для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности. Спереди здесь установлены сминаемый энергопоглощающий модуль и специальная балка, которая перераспределяет энергию удара по большей площади, тем самым рассеивая ее. Рама, в которой установлена батарея, сделана методом горячей штамповки из высокоуглеродистого, особо прочного стального проката. Продольные усилители изготовлены из экструдированного алюминия. Аккумуляторный блок надежно защищен от повреждений и опасных разрывов при ДТП, энергия бок ового удара также рассеивается, чтобы батарея не ушла в салон и не нанесла травм пассажирам. Все автомобили на платформе E-GMP оснастят системами превентивной безопасности (автоматическое торможение, мониторинг «слепых» зон и т. п.) и системой автоматизированного вождения.
Источник: Hyundai
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 декабря, 2020 
