Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Бренд Geometry был создан еще год назад. Geely планировала выпускать под новой маркой технологичные и относительно недорогие электрокары. Второй моделью суббренда стал кросс-хэтч.
На рынок Китая выйдет новый электрический хэтчбек Geometry C. Этот электрокар станет вторым по счету в модельной линейке суббренда Geely. Он присоединится к первенцу марки — седану Geometry A. Новый электрокар позиционируется как кроссовера, однако на деле – перед нами хэтчбек с неокрашенным пластиковым обвесом по всему периметру кузова.
В основу кросс-хэтча легла платформа GE2.0. В длину Geometry C достигает 4 432 мм при колесной базе 2 700 мм, а его ширина и высота составляют 1 833 и 1 560 мм. Такие габариты роднят новинку с бестселлером Nissan Leaf. Внешне кросс-хэтч C похож на седан A. Так, к примеру, у них нет имитирующей решетку радиатора заглушки.
Интерьер седана Geometry A
Хэтчбек оснащается оптикой на светодиодах, а ручки дверей у него выдвижные. Зеркала решено было закрепить на аккуратных ножках.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у новинки равен 0,273 – это выше, чем у седана (0,2375). Из оснащения пока известно только об адаптивном круиз-контроле и камерах кругового обзора. Интерьер Geometry C пока держится в секрете. Ожидается, что во многом внутреннее убранство кросс-хэтча будет повторять интерьер седана.
Напомним, Geometry A получает 163-сильный электродвижок. Хэтчбек же должны оснастить более мощным силовым агрегатом с отдачей в 204 л.с. Для него производитель подготовил две батареи, емкость которых не раскрывается. Сообщается только, что с базовой хэтчбек проедет без подзарядки до 400 километров, а с топовой – до 550. На домашний рынок Geometry C выйдет уже в июле. По цене он окажется дороже Geometry A. Седан же с учетом всех субсидий оценивается минимум в 150 000 юаней ($21 000).
Пока иные производители борются за выживание, компания из Ханчжоу вынашивает планы по дальнейшему захвату автомобильного мира.
Пандемия коронавируса здорово ударила по индустрии, поставив на грань выживания многих игроков автомобильного бизнеса. Буквально на днях пришло невеселое известие о банкротстве старейшей прокатной конторы Hertz. Да и некоторые производители дышат на ладан.
Страна, «подарившая» миру нулевого пациента COVID-19, также сильно пострадала от заварухи последних месяцев: по сравнению с показателями прошлого года, продажи автомобилей в Китае рухнули на 80%. Тем не менее, согласно докладу Национальной комиссии по развитию и реформам (NRDC), в конце тоннеля уже брезжит свет, а автопроизводители Поднебесной вновь готовы к великим свершениям.
По информации агентства Reuters, основатель и председатель правления компании Geely Ли Шуфу намерен активно развивать сотрудничество с Daimler (на данный момент китайский производитель уже владеет 9,69% акций немецкого концерна). Напомним, Geely также принадлежат контрольные пакеты Volvo, Polestar, Lotus, Proton и Lynk & Co.
Руководитель европейского филиала KIA Эмилио Эррера объявил об уходе Optima с европейского рынка. Новый седан в Европе не будут продавать из-за низкого спроса. Вместо Optima корейская фирма сконцентрируется на продвижении кроссовера Sorento четвёртого поколения.
В беседе с нидерландским изданием Autovisie Эмилио Эррера подчеркнул, что KIA рассматривала возможность продаж новой «Оптимы» в Европе, но маркетологи корейской фирмы посчитали, что в высококонкурентном сегменте седанов D-класса доминируют немецкие премиум-бренды.
По оценкам KIA, актуальная «четвёртая» Optima хорошо продавалась только в Польше и Швеции, причём в скандинавской стране спросом пользовались универсалы, которых не будет в пятом поколении. Анализ рынка позволил прийти к выводу, что продавать новый седан в Европе экономически нецелесообразно, подчеркнул босс Kia Motors Europe.
Отказавшись от «Оптимы», KIA планирует сделать ставку на Sorento четвёртого поколения — семиместный кроссовер останется вседорожным флагманом корейской фирмы на европейском рынке. Те, кто предпочитают легковые модели, могут обратить внимание на Stinger.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 мая, 2020 
