Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Хэтчбек Citroën C4 следующего поколения будет бензиновым, дизельным и электромобилем.
Компания Citroën опубликовала первые официальные фото и раскрыла некоторые подробности о хэтчбеке C4 нового поколения. Как сообщается, новинка будет доступна, как с традиционными бензиновыми и дизельными моторами, так и с полностью электрической силовой установкой. Электрический Citroën e-C4 станет пятой электрифицированной моделью после C5 Aircross SUV Hybrid, Ami, С-Jumpy и С-SpaceTourer, выпущенной в 2020 году в рамках стратегии электрификации французской марки.
Новые Citroën C4 и e-C4 разработаны в соответствии с новой концепцией фирменного дизайна марки. Оба хэтчбека отличаются завышенным дорожным просветом, динамическими и элегантными линиями кузова. Независимо от типа силовой установки, хэтчбеки оснащены подвеской с гидравлическими подушками и набором новых активных систем безопасности и помощи водителю. Для большего комфорта водителя и пассажиров в салонах установлены сидения Advanced Comfort.
Информация о силовых установках и комплектация держится в секрете. Все станет известно во время официальной премьеры, запланированной на последний день июня. На рынке хэтчбек Citroën C4 нового поколения, включая электрическую модификацию e-C4, появится во второй половине 2020 года.
Источник: Citroën
Верховная Рада 16 июня не поддержала в первом чтении законопроект №3356 об обязательном добавлении биоэтанола в автомобильное топливо. За законопроект проголосовало 196 народных депутатов при минимально необходимых 226.
Парламент 246 голосами отправил проект закона на доработку в комитет. После доработки он может быть повторно вынесен на рассмотрение в сессионный зал.
Проект закона предусматривает введение с 1 июля 2021 г. обязательной квоты на добавление биокомпонентов в автомобильные бензины на уровне не менее 5% (объемных). С 1 июля 2022 года эта квота должна повыситься до 6%, с 1 июня 2023 г. — не менее 7%.
Это требование не будет распространяться на бензины с октановым числом 98 и выше, а также на бензины, закупаемые Государственным агентством резерва и Министерством обороны.
Несоблюдение квот для операторов розничной торговли грозит штрафом в размере десяти прожиточных минимумов для трудоспособных лиц (21 020 грн) за каждые 1000 л, полученной для реализации партии бензинов. Такой же штраф грозит для производителей и импортеров бензинов за каждые 1000 л, отпущенного для реализации топлива.
Для производителей и импортеров бензинов также предусматривается штраф в размере 200 прожиточных минимумов для трудоспособных лиц (420 400 грн) за непредставление до 1 июля следующего отчетного года информации о фактическом содержании биокомпонентов в объемах отпуска бензинов.
Главным контролирующим органом и тем, кто будет следить за содержанием биокомпонентов в моторном топливе, выступит Государственная экологическая инспекция.
Авторами документа являются 20 народных депутатов во главе с Олегом Семинским («Слуга народа»).
Это вторая редакция законопроекта о квотах на биоэтанол, поданная этой группой депутатов. Первый они регистрировали в ноябре 2019 г., но после того как документ получил отрицательный вывод Главного научно-экспертного управления Рады и Минфина, 20 февраля 2020 г. был отозван.
Обновленная редакция законопроекта была подана в Верховную Раду 17 апреля 2020 г. В ней среди прочего изменили контролирующий орган, ответственный за соблюдение закона, размеры и сроки введения квот и штрафы.
Напомним, с критикой законопроекта выступила «Укртатнафта» — крупнейший производитель бензина. Также свои замечания к документу выразили в Нефтегазовой ассоциации Украины (НАУ).
С конвейера завода BMW в Лейпциге сошёл последний экземпляр гибридного купе i8. Изначально предполагалось, что производство модели завершится в апреле 2020 года, однако пандемия коронавируса внесла свои коррективы в планы немецкого автопроизводителя, в результате чего жизненный i8 был продлён ещё на полтора месяца.
Серийная версия BMW i8 дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, а в 2014-м модель появилась в салонах дилеров. Вплоть до лета 2020 года было собрано более 20 тысяч гибридов.
Гибрид комплектовался электромотором, который был установлен на передней оси (его питал аккумулятор ёмкостью 7,1 киловатт-часа), и бензиновой «турботройкой» объёмом 1,5 литра на задней. В совокупности агрегаты выдавали 362-374 лошадиных сил. Купе разгонялось с места до «сотни» за 4,4 секунды и развивало максимальную скорость 250 километров в час. В ходе последнего обновления в 2018 году отдача электродвигателя была увеличена до 143 сил, а ёмкость батарей – до 11,8 киловатт-часа.
В 2019 году сообщалось, что в течение пяти лет BMW выпустит на рынок электромобиль, построенный по мотивам концепта Vision M Next. Серийный спорткар получит технологии гоночного подразделения BMW i Motorsport из Формулы-Е, а его главными конкурентами станут Tesla Roadster и Audi R8 e-tron.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв BMW i8 от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июня, 2020 
