Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Технологию eTurbo, прямиком позаимствованную у болидов Формулы 1, скоро примерит некая серийная модель.
В реализации идеи, которая уже применяется в большом автоспорте, на серийных автомобилях инженерам из Аффальтербаха помогали спецы знаменитой компании Garrett Motion. Основной задачей, стоявшей перед техниками, была все та же минимизация «турбоямы» при по возможности уменьшенных затратах энергии.
Как официально заявлено, изюминкой технологии eTurbo станет миниатюрный электромотор (размеры – около 40 миллиметров), интегрированный непосредственно в турбокомпрессор и расположенный на его валу. Задача моторчика – превентивно раскручивать компрессор еще до того, как этим же самым займется поток выхлопных газов.
Электромотор способен разгонять компрессор до 170 тысяч об/мин, а работать он будет от бортовой 48-вольтовой системы. Утверждается, что эта технология значительно улучшит реакции двигателя на педаль акселератора во всем диапазоне оборотов, начиная с холостых, так как способна поддерживать постоянное давление наддува, а еще увеличит количество тяги на низах. В итоге управление спорткарами AMG станет более эмоциональным.
«Это хороший пример передачи технологий от Formula 1 дорожным машинам, технологий, которые позволят нам довести турбонаддув до недостижимого прежде уровня», – отметил глава Mercedes-AMG Тобиас Моерс.
Заявлено, что технология eTurbo вскоре будет применена на серийной модели AMG, однако пока не уточняется, на какой именно. Впрочем, предположение, что такой компрессор установят на двигатель обновленного Mercedes-AMG E 63, премьера которого состоится в ближайшие часы, выглядит слишком смелым. Скорее всего, инновацию приберегут для представителей особо хардкорной линейки Black Series.
Миниатюрная реплика Rolls-Royce Cullinan стала самой дорогой моделькой в мире.
Самый дорогой серийный кроссовер в мире Rolls-Royce Cullinan может стать вашим всего за 17 тысяч долларов. За эту сумму, сравнимую со стоимостью нового Renault Daster или Škoda Octavia, предлагают приобрести модельку Cullinan в масштабе 1:8. С помощью программы персонализации стоимость реплики можно довести до 40 тысяч долларов. Это почти в 10 раз дешевле настоящего Rolls-Royce Cullinan и примерно столько же, сколько стоит новый полноприводный кроссовер BMW X3 2020 года.
Моделька Cullinan состоится более чем из тысячи изготовленных вручную элементов. Как говорят в компании, это занимает 450 человеко-часов, более половины времени, необходимого для создания настоящего Rolls-Royce Cullinan. Реплика оснащено полностью функциональной оптикой, точной копией 6.75-литрового Twin-Turbo V12, освещенной приборной панелью и сидениями с вышивкой подголовника. В отделке интерьера использована та же кожа и натуральное дерево, что и у оригинала. Не забыли даже о зонтиках в задних дверях.
В комплекте предусмотрен пульт дистанционного управления, с которого закрываются/открывают двери, открывается капот и активируется светодиодная оптика. Кнопки запуска и остановки двигателя и мини-кроссовера нет. Возможно, это идея для обновленного Rolls-Royce Cullinan.
Источник: Carscoops
Инженеры Mercedes-AMG адаптировали технологии Формулы-1 для серийных моделей.
Система e-turbo разработана специалистами Mercedes-AMG и компании Garrett Motion. Их целью была минимизация «турбо-ямы». Фактически, инженеры адаптировали технологии, применяемые в формульных болидах для серийных автомобилей.
В вал турбокомпрессора, между колесом турбины на стороне выпуска и колесом компрессора со стороны подачи воздуха, установили крошечный электродвигатель размером примерно 40 мм, который превентивно раскручивает компрессор еще до того, как это сделает поток выхлопных газов. Это позволяет практически исключить «турбо-яму» и обеспечить более быстрый отклик двигателя во всем диапазоне оборотов. Кроме того, как утверждают в Mercedes-AMG, система e-turbo также помогает ДВС обеспечивать больший крутящий момент при более низких оборотах по ср авнению с традиционным двигателем с турбонаддувом. Миниэлектромоторчик способен раскрутить компрессор до 170 тысяч об/мин. Питается он от 48-вольтовой бортовой системы.
Какая именно серийная модель AMG первой получит новую систему, не уточняется, но известно, что она выйдет уже в следующем году. Предположительно, это будет представитель особо хардкорной линейки Black Series. Ранее глава подразделения Mercedes-AMG Тобиас Моерс, который 1 августа станет генеральным директором Aston Martin, пообещал, что у Black Series будет «что-то, чего они ранее не делали с двигателем для AMG». Возможно, речь шла о e-turbo.
Источник: Motor1
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 июня, 2020 
