Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Все они очень простые и предназначены для электромобилей, вероятно, на новой платформе e-GMP.
Новые электрокары Kia будут называться IK4, EV3, EV6, KIA EV2 и KIA EV4. Соответствующие товарные знаки компания зарегистрировала в южнокорейском патентном ведомстве, сообщило издание Korean Car Blog.
В начале 2020 года Kia представила стратегию «Plan S», согласно которой к 2025 году линейка батарейных машин будет расширена до 11 моделей. Предполагается, что к этому моменту доля электромобилей в продажах марки составит 20%. В первую очередь, за счет рынков Южной Кореи, Северной Америки и Европы.
В 2021 году в продажу поступит новый электромобиль Kia, пока известный под кодовым обозначением CV. Концептуальным предвестником серийной машины является прошлогодний концепт Imagine by Kia (на фото под заголовком). Он будет построен на новой модульной платформе для батарейных машин Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Автомобили Hyundai на такой архитектуре будут продаваться под брендом IONIQ.
Автономные роботы способны самостоятельно подключать электромобили к зарядке в местах, где физически невозможно подъехать к розетке.
Компания Volkswagen Group Components представила концепцию автономных роботов-зарядников в конце 2019 года. Теперь выяснилось, что все это время инженеры компании внедряли замысел в реальные прототипы, вслед за которыми последуют серийные образцы.
Система работает следующим образом: по аналогии с роботами-пылесосами зарядный робот (или несколько роботов) подключены к зарядке и ожидают поступления команды. Когда в зону их ответственности приезжает нуждающийся в восполнении заряда электромобиль, робот «просыпается», выбирает тележку с аккумуляторной батареей и подключает её к зарядному разъему электрокара. Все манипуляции происходят в автоматическом режиме, водителю лишь необходимо запустить систему через приложение на смартфоне или экране бортовой системы автомоби ля. Когда тяговая батарея машины зарядится, робот отключит тележку и вернет её к зарядке.
Для ориентации в пространстве робот использует систему камер, лазерных сканеров и ультразвуковых датчиков. В зависимости от количества передвижных накопителей энергии робот может поочередно обслуживать несколько автомобилей. Удобство такой системы в том, что водителю электрокара не нужно наматывать круги по паркингу в поисках свободной зарядки или ждать, пока кто-то освободит место у зарядной станции — роботы все сделают самостоятельно.
Прототипы зарядных роботов
1
2
3
Точные сроки появления роботов-зарядников представители Volkswagen пока не называют. Тома Шмалл, генеральный директор Volkswagen Group Components, рассказал, что подобные системы могут быть запущены в серийную эксплуатацию «в ближайшие годы».
Люксовый седан Mercedes-Benz S-Class W223 долгое время пребывал в статусе одного из самых ожидаемых автомобилей 2020 года на нашем рынке. И сейчас, когда мы наконец-то заполучили его на тест, пришло время разобраться, насколько оправданы все эти возгласы восхищения, в больших количествах гуляющие по интернету.
Как можно более детально мы разберемся с особенностями его дизайна, крайне высокотехнологичным салоном с массой сенсоров, системами безопасности и рядным 3.0-литровым турбомотором (435 сил и 520 Нм), который, кажется, может стать приговором для дизелей.