Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Зарядную станцию на четыре порта установили возле торгово-развлекательного центра Victoria Gardens.
Платформа Go To-U и ООО «Лео Грин Инвестментс» (LGI) открыли зарядную станцию для электрокаров на стоянке торгово-развлекательного центра Victoria Gardens, г. Львов, ул. Культпарковская, 226а. По заявлению Go To-U, это самый масштабный проект такого типа в Украине.
Владельцам электрокаров доступны два порта мощностью 50 кВт (DC) и два — 22 кВт (AC). Время полной зарядки батареи составит от 30 минут до 2 часов.
Работают зарядные станции на базе платформы Go To-U, что позволяет водителям:
легко находить их, прокладывая маршрут через приложение;
заряжать батарею без очередей и в удобное время, заранее зарезервировав станцию;
получать бонусы и обменивать их на скидки и подарки.
Резервация и активация зарядных станций доступна через приложение Go To-U для iOS и Android. Оплата услуги также производится через приложение. Тариф для DC — 9 грн/кВт, для AC — 5 грн/кВт.
Серия заездов на полигоне показала, чем опасны четвероногие, свободно гуляющие по салону во время поездки. Причем неважно, где их застанет врасплох экстренное торможение: на переднем или заднем сиденье, на полу или в багажнике.
После внезапного перестроения при объезде препятствия животное может оказаться на коленях водителя, застряв между ним и рулем, тем самым сделав машину неуправляемой. А может забиться в ноги или под педальный узел, подвергая риску всех в машине и вокруг нее. Вероятность аварии в такой ситуации резко возрастает.
Да и само не пристегнутое животное даже на свободном заднем сиденье рискует получить травмы, если в результате внезапного маневра ударится о фурнитуру обеих дверей, пока будет летать и кувыркаться между ними. Испытания с манекеном наглядно это показали.
Лежащая на полу багажника собака менее опасна для водителя и пассажиров, поскольку как минимум отгорожена от салона спинкой заднего дивана. Но ей, скорее всего, здорово достанется от ударов обо все вокруг.
Важно учитывать и тот факт, что травмированное животное представляет опасность не только для находящихся в салоне людей, но и для экстренных служб, которые в случае ДТП проводят спасательные работы. Раненый питомец после аварии, как правило, агрессивен и вместо того, чтобы вызволять из покореженного автомобиля пострадавших, специалисты потратят драгоценное время на взятие животного под контроль.
Чтобы водители и их четвероногие друзья пережили ДТП с минимальными потерями, важно использовать ремни безопасности как для себя, так для собаки и кошки. Но более надежной защитой станет специальный контейнер-перевозка, установленный на полу в салоне машины или зафиксированный ремнями на сиденье.
В ADAC рекомендуют выбирать боксы оптимальных размеров. Некоторые хозяева покупают переноски попросторнее. Но в них животное рискует получить больше травм, чем в контейнерах меньших габаритов. Не стоит игнорировать и специальные ремни безопасности. При выборе их следует не только примерить на животное перед покупкой, но и приучить к ним питомца перед использованием в машине.
Hyundai официально анонсировала обновленную версию среднеразмерного кроссовера Hyundai Santa Fe для США. Пока что неизвестно, когда в этой стране появится новинка и сколько она будет стоить.
Хотя одним из важных событий, связанных с модельным рядом южнокорейского бренда в США стало прекращение продаж «высокопроизводительного» Elantra GT и Elantra GT N Line, есть еще и другие перемены, на которые необходимо указать. Изменения эти касаются кроссоверов Hyundai.
Среднеразмерный Hyundai Santa Fe, вероятно, является одной из наиболее «спорных сведений» в официальном релизе компании. Hyundai отметила свой Santa Fe 2021 модельного года как «улучшенный продукт», что является расплывчатой ??формулировкой для автомобиля, который должен получить сильно обновленный фейслифтинг.
Обратите внимание, что за пределами США, Santa Fe уже получил немалое обновление. Кроссовер версии 2021 модельного года теперь построен на новой платформе и имеет более брутальный дизайн, одной из главных особенностей которого является его огромная фальшрадиаторная решетка и блок ДХО в стиле трехрядного Palisade. Он также получит 265-сильную плагин-гибридную версию PHEV в Европе, а вот насчет рынка США, пока что нет данных.
В любом случае, кроссовер Santa Fe для США уже должен получить фейслифтинг. Мы ждем официального релиза. Hyundai еще не объявил цены на свои модели 2021 года.
Не так давно, наше издание писало о том, что у Hyundai появится отдельный бренд для электромобилей. Корейцы решили, что их электрокары должны выходить на рынок под самостоятельной маркой Ioniq. В планах автопроизводителя на ближайшие четыре года – создать сразу три электрические автоновинки. Называться они будут Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 7