Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Он достиг максимальной скорости в 408 километров в час.
Мотоциклетная марка Voxan, которая принадлежит известной по Формуле Е компании Venturi, объявила об установке 11 мировых рекордов скорости на гоночном электрическом мотоцикле Wattman. Управлял байком бывший участник чемпионата мира по мотогонкам Макс Бьяджи.
Заезды проходили на взлетной полосе аэродрома во Франции. Все рекорды установлены в классе электрических мотоциклов весом не более 300 килограммов с частично закрытыми аэродинамическим обвесом колесами.
Главным считается рекорд средней скорости на дистанции 1 километр с возможностью предварительного разгона. По правилам, гонщик должен проехать сначала в одну сторону, а потом в противоположную, при этом между заездами не должно пройти более двух часов. Средняя скорость Бьяджи составила 366 километров в час, при этом он разогнался до максимальных 408 км/ч.
Он также установил рекорд средней скорости на километровой дистанции на байке без аэродинамического обвеса: 349 км/ч. Остальные девять рекордов выглядят так:
Создатели мотоцикла намерены в скором времени превзойти эти рекорды, так как в этот раз им пришлось довольствоваться прямой длиной всего 3,5 километра. Как только удастся договориться с более скоростной трассой, заезды повторят.
В Минфине заявили, что либерализация налогов при растаможке авто нецелесообразна, поскольку стране нужны средства, чтобы рассчитаться с государственным долгом.
Позицию Минфина в вопросе либерализации налоговой нагрузки при таможенном оформлении транспортных средств чиновники считают последовательной.
“Позиция Министерства финансов Украины в вопросе либерализации налоговой нагрузки при таможенном оформлении транспортных средств является последовательной. Мы проработали все представленные на рассмотрение Верховной Рады законопроекты, к каждому из них подготовили выводы и расчеты и направили эти материалы профильным комитетам Парламента.
Как правило, каждый из законопроектов имел очень существенное влияние на поступления в государственный бюджет Украины, который измерялся миллиардами гривен ежегодно. Например, законопроект реестр. № 3704-1 от 03.07.2020 оценивалось уменьшением поступлений в государственный бюджет от акцизного налога и ввозной таможенной пошлины в сумме около 6,6 млрд грн в расчете на год, законопроект реестр. № 2342 от 29.10.2019 – уменьшением поступлений около 4 млрд. грн ежегодно.
На 2020-2021 годы приходятся пиковые выплаты по государственному долгу. Дополнительное наращивание заимствований для финансирования утраченных доходов из-за снижения ставок налогов на легковые автомобили, которым воспользуется незначительная доля населения, является социально несправедливым. Это также невозможно ввиду того, что дефицит бюджета сектора общегосударственного управления уже существенно повышен.
Компенсировать более низкие доходы от акциза сокращением расходов также не представляется возможным ввиду необходимости своевременного финансирования других текущих расходов, которые прежде всего касаются социальных выплат. Также необходимо финансировать вовремя и в полном объеме расходы и на оборону.”
Сейчас ставки растаможки составлены таким образом, что легализация подержанного автомобиля в некоторых случаях достигает 250-650% от его таможенной стоимости.
Разработчики проекта Генерального плана Киева решили отказаться от строительства многоуровневых транспортных развязок в центральной части города.
Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию Генерального плана Киева в соцсети Facebook.
Отмечается, что в рамках Малой кольцевой дороги (проспект Валерия Лобановского, улица Елены Телиги и т.д.) предполагается построить развязки только на продолжении Железнодорожного шоссе. Исключение составляет развязка на площади Героев Великой Отечественной войны и правобережная развязка на Подольском мостовом переходе.
Также в «Киевгенплане» назвали список мест, где запланировано строительство многоуровневых транспортных развязок:
Напомним, ранее сообщалось, что «Киевгенплане» рассказали, каким будет метро на Троещину и когда оно будет построено — Подольско-Воскресенская линия метрополитена Киева будет проходить от жилого массива Троещина до Окружной дороги, протяженность линии составит 31 км и она будет состоять из 22 станций. Новую ветку планируют строить около 20 лет.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 ноября, 2020 
