Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 смог проехать на одном заряде батарей 531 км, что на 111 км больше официально заявленного запаса хода модели по динамическому циклу WLTP (420 км). Об этом сообщает пресс-служба немецкой марки, опубликовавшая видео с пробегом.
Путешествие стартовало в немецком Цвиккау, а завершилось в швейцарском городе Шаффхаузен. Примерно 44% пути прошло автобанам, тогда как оставшаяся часть дистанции пролегала по проселочным дорогам. Поездка, во время которой автомобиль двигался около 56 км/ч, заняла около 9 часов.
Volkswagen ID.3 укомплектован единственным электромотором, развивающим 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Автомобиль способен ускоряться с места до «сотни» за 7,3 секунды, а его максимальная скорость принудительно ограничена 160 км в час.
Всего к 2025 г. немцы планируют запустить в серию свыше 20 автомобилей с электрическими силовыми установками. Первым серийным электрокаром немцев, построенным на новой платформе MEB, стал хэтчбек ID.3. При этом Volkswagen до сих пор не может начать его продажи в Европе из-за многочисленных системных сбоев и ошибок, обнаруженных во время испытаний.
McLaren представил совершенно новое шасси. По словам гендиректора Майка Флюита, эта легкая архитектура ляжет в основу следующего поколения электрифицированных суперкаров.
Новую платформу разработали и изготовили в McLaren Composites Technology Centre (MCTC) – второй, после основного завода в Уокинга, производственной площадке бренда. Центр, открытый в позапрошлом году, специализируется на выпуске карбоновых монококов Monocell и Monocage для всех нынешних и будущих «Макларенов».
Новое шасси также произведено из углепластика. Не вдаваясь в детали, в компании сообщили, что конструкцию удалось сделать еще легче и прочнее, в том числе – за счет неких инновационных методов снижения массы. Одной из ключевых особенностей этого монокока является тот факт, что он изначально разработан для выпуска гибридных моделей. И первый такой гибрид выйдет уже в 2021 году.
Очевидно, это та самая модель «младшей» линейки Sports Series, которую мы уже не раз видели на тестах. Ожидается, что новый спорткар заменит нынешнее купе 570S, которому уже перевалило за пять лет. По слухам, в его силовой установке будет использована не очередная версия фирменного V8, а совершенно новый V6.
Электрический хэтчбек проехал 531 километр без подзарядки.
Швейцарец Феликс Эгольф, известный своими рекордами дальности езды без дозаправки, проверил на дальнобойность электрический хэтчбек Volkswagen ID.3. Выехав из немецкого Цвиккау, Эгольф за 9 часов доехал до швейцарского города Шаффхаузена, преодолев расстояние в 531 км на одном заряде аккумулятора, что на 111 км больше заявленного Volkswagen паспортного запаса хода хэтчбека по циклу WLTP. При этом энергопотребление ID.3 составило 10.9 кВт•ч на 100 км пути, против паспортных 14.5-15.4 кВт•ч.
Своеобразный двойной рекорд установила версия ID.3 1st Pro Performance с 204-сильным электродвигателем и аккумуляторным блоком емкостью 58 кВт•ч. По словам пилота, примерно 44% пути пришлось на шоссе, остальные 56% — по проселочным дорогам. Средняя скорость движения — 56 км/ч.
Где это было возможно, Эгольф двигался накатом, а на трассах использовал воздушные карманы позади грузовиков. Результат заезда мог бы быть немного другим, если в салоне хэтчбека не находился оператор со съемочным оборудованием. По совокупности, это прибавило к массе автомобиля 250 кг. Также заряд батареи расходовался на включенные на протяжении всего пути дневные ходовые огни, а периодически — на радио и вентиляцию.
Премьера Volkswagen ID.3 состоялась в сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте. Это первая модель марки, построенная на модульной электрической платформе MEB. Хэтчбек доступен с электромотором мощностью 150 или 204 л.с. (максимальный крутящий момент в обоих случаях 310 Нм) и тяговыми батареями емкостью 45, 58.3 или 77 кВт•ч на выбор. В зависимости от батареи запас хода составляет 330, 420 или 550 км по циклу WLTP.
Источник: Carscoops
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 августа, 2020 
