Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volvo не новичок в производстве красивых автомобилей, и хотя модель на опубликованных в Интернете изображениях является всего лишь иллюстрацией, созданной независимым дизайнером, в ней есть много чего интересного. Volvo Krigare предугадывает четкое будущее четырехдверного шведского купе.
Четырехдверное купе, получившее название Volvo Krigare, любезно представлено дизайнером Томасом Зумалакарреги. Оно представляет собой элегантный четырехдверный седан с пропорциями, похожими на купе Polestar 1. Передняя часть модели — одна из наиболее интригующих областей дизайна, во многом благодаря широкой решетке радиатора, из-за которой даже веретенообразная решетка Lexus кажется довольно скромной. В передней части также бросаются в глаза острые фары и ДХО, которые придают Krigare весьма агрессивный вид.
Привлекает внимание и боковой профиль, включая массивные колеса с черными и серебряными спицами и комплект больших тормозов Brembo. Зумалакарреги «предложил» автомобилю очень низкую линию крыши, которая плавно соединяет лобовое стекло с задним через серебристые передние стойки и задние стойки. Отсутствие центральных стоек — еще один приятный штрих, как и задние «двери-самоубийцы» с ручками, которые находятся заподлицо с кузовом.
Возможно, самое интересное — это задняя часть этой концепции. Здесь особо выделяются узкие светодиодные фонари со сложными геометрическими узорами внутри. Кроме того, очень элегантно выглядит заднее окно, которое простирается прямо до крышки багажника, окрашенной в глянцевый черный цвет, визуально делающего дизайн максимально бесшовным. Стоит отметить, что независимое исследование Томаса Зумалакарреги не было одобрено Volvo.
Контактная информация и адреса всех дилерских центров Volvo в Украине
Седан Audi RS 3 LMS образца 2016 года был задуман как клиентская машина для соревнований в классе TCR, а в рамках клиентской линейки Audi Sport — как входной билет в мир гонок. Расчёт оправдался: за четыре года этот автомобиль был выпущен тиражом 180 штук, участвовал в 1051 гонке, при этом 764 раза приезжал на подиум и 279 раз побеждал, в том числе пять раз в 24-часовых гонках и принёс 16 титулов среди пилотов. Теперь отделение Audi Sport представило наследника: седан с таким же наименованием RS 3 LMS, улучшенный почти в каждой детали.
Аэродинамические компоненты разработаны методами вычислительной гидродинамики, при этом проектировались так, чтобы как можно проще интегрироваться в серийную (в своей основе) модель. Кузов: сталь, алюминий, углепластик и стальной сварной каркас безопасности.
Гоночный двигатель построен на базе гражданского агрегата 2.0 TFSI EA888 Evo 4, получившего специфический блок управления и усиленные системы охлаждения мотора и наддувочного воздуха. Тягу на переднюю ось передаёт новая шестиступенчатая секвенталка с двухдисковым гоночным сцеплением, пневматическим переключением и подрулевыми лепестками.
Двухлитровая турбочетвёрка развивает тут на десять «лошадок» больше, чем в прежней версии (теперь 340 л.с., 420 Нм). Притом обещан ресурс на десятки тысяч километров в гоночном режиме. А чтобы её усилия зря не пропадали, спереди трудится многодисковый дифференциал повышенного трения с регулировкой степени блокировки перед той или иной гонкой. Вообще, особое внимание уделялось широте настроек.
Спереди тут стоят особые поперечные рычаги для стоек McPherson с быстрой регулировкой развала (в боксах) за счёт замены металлических вставок (они показаны в коллаже выше). У задней четырёхрычажки имеются бесступенчатые регулировки клиренса, схождения и развала. Спереди стоит стабилизатор поперечной устойчивости с настройкой на девять уровней жёсткости, а сзади — на шесть (вернее, там в комплекте два сменных стабилизатора, с тремя регулировками у каждого). Ручная регулировка распределения тормозного усилия по осям — это само собой.
Audi Sport Protection SEAT производитель называет уникальными в сегменте, за их особую прочность. Для лучшей защиты от боковых ударов кресло чуть смещено к центру машины. Сетки по бокам — опция.
Компания подчёркивает, что RS 3 LMS защищает водителя как никакой иной автомобиль в классе TCR. Это касается усиления и кузова, и небольших деталей. Скажем, впервые на этой модели уже по умолчанию заднее стекло сделано из поликарбоната. Он не только легче обычного, но и намного прочнее. В стандартное оснащение RS 3 LMS входит верхний эвакуационный люк, через который можно вытащить водителя, в том числе воспользовавшись специальным корсетом, фиксирующим позвоночник. Безопасный топливный бак по стандарту FIA-FT3 и система пожаротушения дополняют набор. Немцы надеются на высокий спрос на эту гоночную модель ввиду очевидного успеха предшественницы. Кстати, машины категории TCR участвуют во всём мире в 38 гоночных сериях.
Вам интересны гонки в категории TCR?
Также советуем вам посмотреть тест-драйв Ауди RS Q8 от команды InfoCar.ua:
Переговоры меду компанией Apple и корейским альянсом Hyundai и KIA поставлены на паузу, утверждают источники агентства Bloomberg. Инициатором приостановки выступила американская сторона.
Ранее мы не раз писали, что Apple хочет привлечь Hyundai для производства собственных электромобилей. В корейской прессе недавно даже назывались сроки подписания соглашения – 17 февраля. Вероятно, в этот день никакого договора заключено не будет.
Официально известно только то, что в Hyundai подтвердили сам факт переговоров с Apple, не раскрыв никаких деталей. По слухам, Apple намерена сама полностью разработать машину, найти поставщиков и взять на себя маркетинг и продажу, доверив корейцам только сборку.
Это не устроило боссов Hyundai, которые высоко ценят свой бренд. В итоге появилась идея разместить сборку на заводе KIA в американском штате Джорджия. Производство должно было стартовать в 2024 году, первоначальная мощность составила бы 100 тысяч машин в год с перспективой расширения до 400 тысяч в год. Инвестиции со стороны Apple оценивались в 3,6 миллиарда долларов.
Как утверждает Bloomberg, в Apple остались недовольны всеми этими утечками. Компания многие годы сохраняла в тайне разработку электромобиля и планировала скрывать его до самой премьеры.
Теперь Apple ведет переговоры с другими автоконцернами. Впрочем, окончательно от идеи сотрудничества с Hyundai и KIA американцы не отказались.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 февраля, 2021 
