Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Suzuki недавно выпустила новые мотоциклы Suzuki GSX-S1000 и Suzuki GSX-S950, а теперь пошел слушок, что японцы готовятся представить туристическую версию.
Suzuki GSX-S1000T засветился в европейский омологационных документах. Новинка может заменить GSX-S1000F, который является версией с обтекателем нейкед-байка GSX-S1000. Конечная цель: иметь в модельном ряду спортивно-туристический байк с литровым мотором. С другой стороны, у Suzuki GSX-S1000F довольно плохие отзывы, поскольку у мотоцикла жесткая эргономика, громкий звук и характер спортбайка, в то время как клиенты обычно ищут более туристический, нежели спортивный мотоцикл.
Suzuki GSX-S1000T, вероятно, как раз будет таким мотоциклом — больше туристическим, а не спортивным. Как основа, Suzuki GSX-S1000 обеспечивает мотор евро5, светодиодную оптику, мощность 150 л.с. В документах указано, что GSX-S1000T имеет больше веса (226 кг, то есть +12 кг). Кроме того, мотоцикл выше и шире. Вероятно, за счет ветрового стекла и более широкого обвеса.
Оказывается, возрождения Lancer Evolution ждут не только фанаты Mitsubishi, но даже акционеры Mitsubishi Motors. Однако руководство компании не соглашается и намекает, что если это когда-нибудь и случится, то «Эво» станет электрокаром.
«Разработка новых электромобилей требует больших затрат, а компания все еще недостаточно сильна. Предыдущий финансовый год мы закрыли с большим дефицитом, поэтому мы сначала возродим компанию, а затем выпустим автомобили, которых ждут фанаты», — сообщил президент Mitsubishi Motors Такао Като, отвечая на вопрос о будущем Lancer Evolution. Как сообщил японский портал Response, собрание акционеров компании состоялось 23 июня.
Напомним, в середине мая Mitshibishi объявила о возрождении автоспортивного подразделения Ralliart, которое с 1984 по 2010 год разрабатывало автомобили для соревнований, а также комплектующие и аксессуары к спортивным машинам марки. После этой новости у поклонников бренда появилась надежда на перезапуск модели Evolution.
Из слов Такао Като следует, что на это пока рассчитывать не приходится, хотя ещё при предыдущем главе компании — Осаму Масуко — ходили слухи, что «заряженную» модель построят в виде седана и хэтчбека на одной платформе с Renault Megane RS следующего поколения и снабдят фирменной системой полного привода Mitsubishi S-AWC.
Добавим, что седаны Lancer Evolution выпускались с 1992 по 2016 год. Свет увидели десять поколений модели, все они были полноприводными и имели турбированные двигатели. Прощальную серию праворульных машин под названием Final Edition выпустили в количестве 1000 экземпляров.
Британский производитель эксклюзивных машин заявляет, что хотел бы выпускать новую модель кузова, аналогичную Boat Tail, каждые два года.
Boat Tail является результатом четырех лет работы. Компания намерена создать всего 3 экземпляра модели, каждый по цене около 28 млн долларов, что, если это правда, сделало бы его самым дорогим автомобилем в мире. Главный исполнительный директор Rolls-Royce Торстен Мюллер-Отвес недавно заявил, что, если будет спрос на новые типы кузовов, компания их построит.
«Boat Tail был разовым экземпляром для конкретного клиента и получил невероятный прием», — сказал Мюллер-Отвеш в недавнем интервью. «У нас было много запросов от наших клиентов, будут ли они выбраны для участия в следующем проекте [программы] Coachbuild. Мы сделали это четыре года назад и при этом усилили работу отдела. Наша идея состоит в том, чтобы делать один проект раз в два года. Будет ли это три машины или одна машина, будет во многом зависеть от идеи клиентов, а также от нашего желания делать это».
По словам Мюллер-Отвеша, все клиенты подразделения Coachbuild являются постоянными покупателями Rolls-Royce и играют значительную роль в проектировании и разработке автомобилей.
«Все они — давние клиенты Rolls-Royce, которые очень хорошо знают эту марку, и у них хватило терпения остаться с нами в течение четырехлетнего путешествия», — сказал он. «Они потратили много времени на то, чтобы пообщаться с дизайнерами и инженерами и поговорить об этом».
Программа Coachbuild была реализована благодаря архитектуре Spirit of Luxury автопроизводителя, которая позволяет использовать кузова разных размеров. Хотя Rolls-Royce Boat Tail основан на двигателе и шасси Phantom, он состоит из почти 2000 уникальных деталей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 июня, 2021 
