Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Audi представила электрический гран туризмо e-tron и его спортивно-агрессивную модификацию и приставкой RS к имени. Новинка построена на одной платформе с Porsche Taycan и в зависимости от версии «стреляет» от 0 до 100 км/ч за 4.1 или 3.3 секунды.
Новый e-tron GT — первый электрокар Audi, который выпускается в Германии (в отличие от кроссоверов e-tron и e-tron Sportback, которые собирают в Бельгии и Китае). Его дизайн задан одноименным концептом образца 2018 года, а технической основой послужила платформа J1 совместной разработки Porsche и Audi, которая также использована в Porsche Taycan. Сама Audi называет свое новое творение «четырехдверным купе» либо переосмысленным Gran Turismo, который «придает уверенность на больших расстояниях и в повседневной езде».
Габариты новинки — 4,99×1,96×1,41 м. Объем багажника 405 литров
Большая часть кузова электрокара изготовлена из высокопрочной стали и алюминия, а крыша — из углепластика. В числе особенностей e-tron GT — активные аэродинамические элементы, полноуправляемое шасси, трехкамерная пневмоподвеска и блокировка заднего дифференциала. Коэффициент аэродинамического сопротивления оказался как у Tesla Model S — 0.24, что на 0.02 больше, чем у Porsche Taycan.
У Porsche Taycan уже четыре модификации, но его родственник от «Четырех колец» пока предложен только в двух: e-tron GT quattro и RS e-tron GT. Обе имеют по два мотора и тяговую литий-ионную батарею с полезной энергоемкостью 85 кВт·ч (номинальная 93 кВт·ч) и рабочим напряжением 800 Вольт. Бортовая зарядная система уже в стандартной комплектации способна работать с оборудованием мощностью до 270 кВт. На скоростных станциях за каждые пять минут прибавляется по 100 км запаса хода.
Силовая установка Audi e-tron GT quattro выдает 350 кВт (476 л.с.) и 630 Нм, RS e-tron GT — 440 кВт (598 л.с.) и 830 Нм. С включенным лонч-контролем отдача на 2.5 секунды подскакивает до 390 кВт (530 л.с.) и 475 кВт (646 л.с.) соответственно. С 0 до 100 км/ч модификации разгоняются за 4.1 и 3.3 секунды, а максимальная скорость ограничена на 245 км/ч и 250 км/ч.
В зависимости от модификации и щедрости покупателя, на e-tron GT могут быть установлены лазерные фары, диски размерностью до 21 дюйма, карбон-керамические тормоза, акустика Bang & Olufsen. Салон базовой версии Audi не показала, в RS-версии установлены спортивные кресла водителя и переднего пассажира, разделенные широкой консолью. В базовое оснащение входит 12.3-дюймовый виртуальный кокпит и мультимедийный комплекс с 10.1-дюймовым тачскрином, а за доплату можно заказать проекционный дисплей.
Audi e-Tron GT выпускают на заводе Böllinger Höfe в Неккарзульме по соседству с Audi R8. В Германии электрокар появится весной и цены уже известны: 99 800 евро за начальную версию и 138 200 евро за топовую RS.
Промо-ролик Audi RS e-tron GT
Источник: Audi
Ранее Toyota представила рестайлинговые Camry для рынков США, Европы и Японии — они обновлены в одной концепции, а отличаются в мелочах и особенностях комплектаций. Теперь настал черед китайской версии, и она смогла удивить.
Внешне седан для продажи в Китае обновлен так же, как версии для других рынков. Увеличена решетка радиатора, по краям переднего бампера появились хромированные элементы и, в отличие от международной модели, немного поменялся рисунок задних фонарей.
«Изюминка» скрыта в салоне — китайская Toyota Camry первой получила виртуальную комбинацию приборов на 12.3-дюймовом экране с возможностью выбора из нескольких предустановленных тем графики. Как и в глобальной «Камри», дисплей медиасистемы переехал с центральной консоли в отдельный блок. Однако, если если в американской, европейской и японской версиях модели он девятидюймовый и имеет два вращающихся регулятора, то китайскому седану выделили экран на 10,1 дюйма с сенсорными кнопками по бокам. Медиасистема может обновляться по беспроводному интернету и распознает голосовые команды.
Китайская Toyota Camry
По аналогии с другими странами Camry обрела комплекс электронных ассистентов, включая систему автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов прямо по курсу и на перпендикулярных направлениях при повороте. Также для седана будет доступна система безопасности G-Security, которая предусматривает возможность удаленной блокировки запуска двигателя и руля.
В Китае Toyota Camry доступна с тремя силовыми агрегатами. Базовый — 2.0-литровый атмосферник на 178 л.с. в паре с вариатором. Следующий — 2.5-литровый двигатель мощностью 209 л.с., работающий с 8-ступенчатым «автоматом». А топовая конфигурация — 178-сильная гибридная установка на базе 2.5-литрового мотора, которому помогает электродвигатель.
Китайскую Toyota Camry выпускает совместное предприятие GAC-Toyota. Обновленную модель начнут продавать в конце февраля.
Источник: Autohome
Сужение проезжей части за счет выделения полос общественного транспорта нравится далеко не всем водителям. Многие продолжают пользоваться этими полосами, рискуя получить штраф.
В Киеве продолжают мониторить, как водители соблюдают правила движения по полосам для маршрутных транспортных средств.
Без риска получить штраф, кроме общественного транспорта, по выделенным полосам могут ездить такси, спецтранспорт с проблесковыми маячками, велосипедисты.
Публикуем данные по количеству автомобилей, которые 13 января, с 9:00 до 10:00, двигались по выделенным полосам для маршрутных транспортных средств. Данные получены с помощью датчиков движения с шести выделенных полос.
Улица Антоновича (от Немецкой до Загородней)
в направлении Лыбедской площади: 21 автомобиль за час, общее количество транспортных средств (ТС) на выделенной полосе – 51; на четырех полосах для транспорта – 1487.
Бульвар Дружбы народов:
в направлении площади Великой Отечественной Войны: 36 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 81; на трех полосах для транспорта – 3002.
в направлении Демеевской площади: 213 автомобилистов за час; общее количество ТС на выделенной полосе – 261; на трех полосах для транспорта – 2946.
Бульвар Леси Украинки:
в направлении Бессарабской площади: 204 автомобиля за час; общее количество ТС на выделенной полосе – 231; на четырех полосах для личного транспорта – 2916.
по направлению к улице М. Бойчука: 51 автомобиль в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 85; на четырех полосах для транспорта – 1771.
Улица Олены Телиги:
в направлении проспекта Степана Бандеры: 27 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 90 авто; на двух полосах для транспорта – 2816.
в направлении улицы Александра Довженко: 69 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 141; на двух полосах для транспорта – 2720.
Бульвар Тараса Шевченко:
в направлении площади Победы: 96 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 159; на двух полосах для транспорта – 1989.
в направлении Бессарабской площади: 114 автомобилей за час; общее количество ТС на выделенной полосе – 177; на двух полосах для транспорта – 2045.
Проспект Победы:
в направлении площади Победы: 960 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 1014; на трех полосах для транспорта – 2537.
в направлении Шулявского путепровода: 294 автомобилей в час; общее количество ТС на выделенной полосе – 351; на трех полосах для транспорта – 2753.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 февраля, 2021 
