Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Среднемоторный суперкар Aston Martin Valhalla был представлен в виде концепта всего лишь в позапрошлом году, но с тех пор для производителя как будто бы прошла целая эпоха: сменились и собственники, и руководящий состав. Неудивительно, что в таких условиях и саму машину пришлось переделать.
Исходная «Вальхалла», задуманная при участии инженерной фирмы Red Bull Advanced Technologies и создателя чемпионских «формульных» болидов Эдриана Ньюи (на ранних стадиях суперкар именовали Project 003 или AM-RB 003) имела гибридную установку на основе установленного внутри колесной базы V6 собственной разработки «Астона». Однако с приходом гендиректора Тобиаса Моерса (бывший босс Mercedes-AMG) и увеличением доли концерна Daimler в бизнесе британской фирмы концепцию переосмыслили.
Новая Valhalla, которую теперь уже называют серийной, это по-прежнему среднемоторное купе, использующее многие технологии из «Формулы-1», но сердцем ей служит четырехлитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и «плоским» коленвалом, позаимствованный понятно где. Отвечающий за вращение задних колес ДВС выдает 750 л.с., а кроме него, в систему включены два электромотора – спереди и сзади. Они развивают еще 204 л.с., поднимая совокупную отдачу до 950 л.с. и 1000 Нм.
В режиме электромобиля Aston Martin Valhalla становится переднеприводным, гибридные же настройки допускают различное распределение тяги: в определенных ситуациях 100% может уйти на заднюю ось.
Переосмысленный суперкар получил восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с подрулевыми переключателями, разработанную специально для гибридов – впоследствии ее используют и на других «Астонах». За задний ход отвечает электромотор – как в Ferrari SF90 Stradale. Также сзади предусмотрен дифференциал с электронным управлением.
Электрокар из «Вальхаллы» – так себе: на батарее можно проехать только 15 километров – и это если не разгоняться до максимальных 130 км/ч.
Зато в режиме гибрида купе делает первую сотню за 2,5 секунды и развивает 330 км/ч.
Заявленное время прохождения круга по Нюрбургрингу – 6 минут 30 секунд, то есть у нас есть новый претендент на рекорд.
Aston Martin Valhalla сохранит карбоновый монокок и получит переднюю подвеску с толкающими штангами и заднюю многорычажку. В трековом режиме дорожный просвет будет значительно уменьшаться, но конкретные цифры пока не приводят. Также суперкар снабдят специально разработанными шинами Michelin (20-дюймовыми спереди и 21-дюймовыми сзади) и карбон-керамическими тормозами.
«Сухая» масса купе составит менее 1550 кг. При этом благодаря активным аэродинамическим элементам машина будет генерировать 600 кг прижимной силы на скорости в 241 км/ч. В оснащение, среди прочего, войдут адаптивные матричные фары, двухзонный климат-контроль, активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система экстренного торможения и ряд других умных помощников. Продавать суперкар планируют на разных рынках, поэтому руль будут устанавливать и слева, и справа.
Новых сроков вывода модели на рынок компания не озвучила. Ранее сообщалось, что «Вальхалла» станет серийной во второй половине 2023 года.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв нового Aston Martin DBX от команды InfoCar.ua:
Среднемоторный суперкар Aston Martin Valhalla был представлен в виде концепта всего лишь в позапрошлом году, но с тех пор для производителя как будто бы прошла целая эпоха: сменились и собственники, и руководящий состав. Неудивительно, что в таких условиях и саму машину пришлось переделать.
Исходная «Вальхалла», задуманная при участии инженерной фирмы Red Bull Advanced Technologies и создателя чемпионских «формульных» болидов Эдриана Ньюи (на ранних стадиях суперкар именовали Project 003 или AM-RB 003) имела гибридную установку на основе установленного внутри колесной базы V6 собственной разработки «Астона». Однако с приходом гендиректора Тобиаса Моерса (бывший босс Mercedes-AMG) и увеличением доли концерна Daimler в бизнесе британской фирмы концепцию переосмыслили.
Новая Valhalla, которую теперь уже называют серийной, это по-прежнему среднемоторное купе, использующее многие технологии из «Формулы-1», но сердцем ей служит четырехлитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и «плоским» коленвалом, позаимствованный понятно где. Отвечающий за вращение задних колес ДВС выдает 750 л.с., а кроме него, в систему включены два электромотора – спереди и сзади. Они развивают еще 204 л.с., поднимая совокупную отдачу до 950 л.с. и 1000 Нм.
В режиме электромобиля Aston Martin Valhalla становится переднеприводным, гибридные же настройки допускают различное распределение тяги: в определенных ситуациях 100% может уйти на заднюю ось.
Переосмысленный суперкар получил восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с подрулевыми переключателями, разработанную специально для гибридов – впоследствии ее используют и на других «Астонах». За задний ход отвечает электромотор – как в Ferrari SF90 Stradale. Также сзади предусмотрен дифференциал с электронным управлением.
Электрокар из «Вальхаллы» – так себе: на батарее можно проехать только 15 километров – и это если не разгоняться до максимальных 130 км/ч.
Зато в режиме гибрида купе делает первую сотню за 2,5 секунды и развивает 330 км/ч.
Заявленное время прохождения круга по Нюрбургрингу – 6 минут 30 секунд, то есть у нас есть новый претендент на рекорд.
Aston Martin Valhalla сохранит карбоновый монокок и получит переднюю подвеску с толкающими штангами и заднюю многорычажку. В трековом режиме дорожный просвет будет значительно уменьшаться, но конкретные цифры пока не приводят. Также суперкар снабдят специально разработанными шинами Michelin (20-дюймовыми спереди и 21-дюймовыми сзади) и карбон-керамическими тормозами.
«Сухая» масса купе составит менее 1550 кг. При этом благодаря активным аэродинамическим элементам машина будет генерировать 600 кг прижимной силы на скорости в 241 км/ч. В оснащение, среди прочего, войдут адаптивные матричные фары, двухзонный климат-контроль, активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система экстренного торможения и ряд других умных помощников. Продавать суперкар планируют на разных рынках, поэтому руль будут устанавливать и слева, и справа.
Новых сроков вывода модели на рынок компания не озвучила. Ранее сообщалось, что «Вальхалла» станет серийной во второй половине 2023 года.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв нового Aston Martin DBX от команды InfoCar.ua:
Проехать почти все (кроме Аляски и Гавайев) штаты США удалось за 3 дня, 14 часов и 19 минут. В команде было три мужчины, путешествовали они на Mercedes-Benz S550 (W221) 2012 года выпуска.
В рекордном заезде приняли участие Тодд Хекель из штата Вашингтон, Грэди Лено из Пенсильвании и Питер Лофорте из Калифорнии. Путешествие стартовало 8 июля с парковки одной из площадок для барбекю в штате Вермонт на Северо-Востоке США и закончилось через 86 часов и 19 минут в штате Вашингтон на Северо-Западе страны. Протяженность маршрута составила 6677 миль (10745 км), а средняя скорость — 78 миль/ч (125 км/ч).
По словам Грэ Лено, успех был бы невозможен без грамотного планирования маршрута и слаженной работы коллектива. Участники по очереди сменяли друг друга за рулем после четырехчасовых смен. Таким образом каждый из членов экипажа мог достаточно отдыхать и оставаться за рулем в бодром состоянии, что также положительно влияло на сохранение темпа.
Автомобиль стоимостью 27 500 долларов немного доработали — перед началом поездки в багажник установили дополнительный топливный бак на 83 литра, в нижнюю решетку радиатора интегрировали светодиодную полосу для улучшения видимости ночью, а в салоне появилось несколько радар-детекторов, которые оберегали седан от остановок полицией за превышение скорости.
Предыдущий рекорд преодоления 48 континентальных штатов США был установлен в 2015 году и составил 94 часа, 42 минуты и 35 секунд.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 июля, 2021 
